北京冷彎機哪家買

一、

工字鋼冷彎機分為電動動力和液壓動力兩種，它們主要的差別就在于拉伸油缸的動力來源，電動冷彎機是通過電機來帶動油缸的拉伸來彎曲工字鋼的，而液壓冷彎機是通過液壓油缸直接對工字鋼進行彎去的。而相同的是，無論是電動還是液壓動力都需要通電來操作，因為在控制臺上面是必須要通電才能夠進行操作的。

從國外大口徑長輸管道建設中，美國自20世紀60時代就開端運用筆直液壓(即立式)彎管機，可以彎制152.4～762mm (6～30英寸)各種壁厚的鋼管。70時代后，冷彎機的功能進一步完善，一起，彎管內胎研制成功，與冷彎機配套運用，可以彎制薄壁度大口徑的輸油輸氣管道鋼管，冷彎機彎管直徑達到1524mm(60英寸)。原蘇聯研制冷彎機根本也是從20世紀60時端的，功能與美國機器相仿，但由于其主機液壓體系采取構造，平面占用空間較大，運送及現場支配均存在較大困難。目前，上有美國、加拿大和德國等發達近10家冷彎機生產廠，所產機型根本構造均為筆直液壓式，內胎主要有氣動式和液壓式兩種。氣動式構造內胎長處在于行走速度快、彎管預制效率高，但需要另行裝備空氣壓縮機，工字鋼冷彎機體系工作平穩性差，難以操控。液壓式內胎借助于整機液壓站，構造緊湊，且液壓傳動平穩可靠，可以確保管道在預制中不發生橢圓變形。

工字鋼彎拱機，從字面上理解，就是將直的材料彎曲為拱形材料的機械。工程上又叫冷彎機，因為是在冷狀態對型鋼進行的彎曲，故名冷彎機。此外還有叫作，彎曲機、彎弧機、折彎機、頂彎機、拉彎機等。

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二、彎拱機規格與技術參數：

可彎曲鋼材：

工字鋼—10-25

H型鋼—175H

U型鋼—25U,29U,36U

礦工鋼—9#,11#

槽鋼、軌道鋼、圓管>89,方管等中大型鋼材均可。

液壓壓力 20Mpa

總功率 11KW

小彎曲半徑 2m

油缸推進速度 1-13mm/s

滾輪轉速 7r/min

整機重量 2380Kg

外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m

北京冷彎機哪家買 工字鋼冷彎機安全操作規程操作者要嚴格按照冷彎機的安全操作規程操作，如在操作中發現反常，應當即中止操作，停機查看緣由。工字鋼冷彎機安全操作規程如下：
　 1嚴格遵守機床工安全操作規程，按規則穿戴好勞作防護用品。
2開機前應將上、下模具整理、潔凈。
3查看托料架、擋料架及滑塊上有無異物，如有異物，應整理潔凈。
4按所折板料厚度、選擇恰當模口，模口尺度通常等于或大于8倍板料厚度。
5由板料折彎力數或折彎力計算公式得出工件的折彎力，工件折彎力不得大于1000KN。
6折彎狹板料時，應將體系作業壓力恰當，避免損壞模具。
7調理滑塊行程時，應確保調量小于100，避免損壞機器。
8折彎前，應將上下模具間的空隙均勻共同。
9折彎時，不可將手模具間，細長小料不可用手扶。一次只許折彎一塊料，不很多塊分節一起折彎。查看油箱油位，發動油泵查看液 　壓管道、油泵有無反常。
10折彎板料應模具中心，機器不宜單邊載荷，避免影響工件和機器精度，如某些工件確需單邊作業時，其載荷不得大于250KN，并且 　有必要二邊一起折彎。
11查看油箱油位，發動油泵查看液壓管道、油泵有無反常。
12發作反常當即停機，查看緣由并及時掃除。
　 13作業結束，應封閉油泵，退出控制體系程序，電源。

裝備制造與汽車：以風電、核電、港機等高端裝備制造和汽車產業為突破，以設備聯網和工程服務以及制造業企業和互聯網企業的技術融合創新為重點，工業生產自動化水平、設備運行效能和產品創新能力。

設備實拍

加強型工字鋼冷彎機

三、彎拱機（冷彎機）分類：

根據彎曲型鋼的類別可分為：工字鋼彎拱機、槽鋼彎拱機、U型鋼彎拱機、H鋼彎拱機、角鋼彎拱機、軌道鋼彎拱機、方鋼彎拱機以及一些特種型鋼彎拱機。

根據頂彎力度可分為：250彎拱機、300彎拱機、320彎拱機。

全自動數控冷彎機細節 

四、彎拱機結構組成：

液壓冷彎供機由兩套主電機及減速器組，滾輪。被動滾輪及油泵電機，齒輪泵，溢流閥，電磁轉向閥工作油缸組成的液壓工作站等部件組成。

五、彎拱機工作原理：

工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門式托架推兩滾輪之間，啟動液壓使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓，啟動機械傳動， 使滾輪轉動并依靠力帶動型鋼平穩前行，從而實現連續冷彎作業。在冷彎結束時，關閉機械傳動 ，同時啟動液壓 ，使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助 的門式托架上即可。這種冷彎作業，保證了材質的強度，了支護鋼拱架的，極大地了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

設備優點

六、廠家簡介：

豫龍產品經過長期實踐與現代創新技術的結合，以鄭州大學、河南科技學院、河南理工大學等高校技術為依托。使其所生產的產品能夠在各類工況中，尤其體現它、優質的性能。公司擁有強大的售后服務技術指導團隊，工作人員素質高，在各類工程建設中具有豐富，豫龍愿竭誠為客戶朋友們提供設備的技術指導 服務以及。

按照“立足實際、創新理念、自主設計、聯合研發、調試改進”的設備研發理念，路橋四公司將深入開展路橋集團“三化”建設（機械化、專業化、班組化），繼續推進專用設備的研發與制造，加強市場應用及合作推廣，計劃于年內完成拱架運輸裝置、二襯鋼筋定位和掛布臺車研發事宜，使路橋集團機械化施工的機械配置更趨合理，全力推進機械化集群作業建設。

現代建筑工程中廣泛采用鋼筋砼結構、預應力鋼筋砼結構，鋼筋作為一種特殊的建筑資料起著極其重要作用。目前每年用于砼結構的鋼筋，包括非預應力鋼筋和預應力鋼筋總量超越7000萬噸，接近我國鋼產量的一半，1999年我國建筑用螺紋鋼筋產量達到2495萬噸，已占鋼產量的1/5因此鋼筋加工成為一個重要的生產環節，2004年現有的鋼筋加工廠年生產能力約為34萬噸（見下表）與需求相比微乎其微。而北京地區鋼筋的工廠化加工發展相對較快，該地區大的一個鋼筋加工廠年產量就達10萬噸，足見鋼筋的工廠化加工在還有巨大的發展空間。

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鋼拱架彎曲成型

豫龍橋隧

豫龍橋隧設備施工案例