伊藤動力8kw柴油發電機YT8100T3-ATS

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應檢查和維護的部位:
  a.檢查轉子內壁沉積物;
  b.檢查轉子本身是否存在漏油現象; c.檢查噴嘴的磨損情況;
  d.檢查轉子的軸向間隙，此間隙一般在O. 3~0. 6rnrn，過大或過小均會影響轉子的轉速。
   (2)繞線式潤滑油濾清器的維護方法
  繞線式潤滑油濾清器在使用中易產生的損傷:金屬帶松脫、開焊和濾芯堵塞。當濾芯出現損傷、開焊或金屬帶松脫時，可用汽油清洗干凈并晾干后，用錫焊進行焊接。在正常情況下，焊堵面積不應超過濾芯總面積的10。
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  (3)旁邊間和限壓間的維護方法
  旁通閥和限壓閥在一般情況下不必拆卸維修，但若旁通閥內部的球閥與閥座出現嚴重磨損、限壓彈簧彈力減弱或折斷時，應拆卸后進行檢查。球閥與閥座的磨損較輕時，可在球閥與閥座之間涂上研磨音進行對磨;磨損較嚴重時，可鏡削或磨削座面，然后更換或磨削閥面。球閥可用直徑相同的鋼球代替。
  旁通閥經過修復后要按原來的位置進行裝配，裝配完畢后起動柴油機，重新對潤滑油壓力進行調整。
潤滑油在相互摩擦的零件表面之間經過時，必不可少地會帶走部分因摩擦而脫落的金屬顆粒，還可能夾雜有大氣中的灰塵以及其他污染物。這些雜質如留在潤滑油中，不僅會使柴油機運動零件的磨損加速，甚至會堵塞油管。因此，潤滑油在使用過程中必須要進行濾清。潤滑油濾清器的功用是潤滑油中的金屬顆粒及其他污染物。
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  1.看圖認識潤滑油濾清器的構造
  潤滑油濾清器的內部構造如圖6-31所示。潤滑油濾清器按濾清潤滑油的方式可分為過濾式和離心式兩類。過濾式濾清器按其結構又分為線繞式、紙質式和刮片式等。如康明斯、斯太爾、久保田等柴油機使用的是紙質過濾式潤滑油濾清器，而國產的135系列和120系列柴油機則使用的是離心式潤滑油濾清器。
線繞式和離心式潤滑油濾清器的作用原理
  線繞式潤滑油濾清器的實物外形及安裝位置如圖6-32所示，它主要由兩層細銅絲繞成的過濾網組成。它利用潤滑油穿過銅絲之間的縫隙，將潤滑油中金屬顆粒和其他雜質濾除。這種濾清器能將混在潤滑油中O. 04，......，0. 09mm及以上的雜質阻隔在過濾網外面。這種濾清器不易損壞，但柴油機運轉250h左右時，必須要將濾芯拆下放人柴油中進行清洗，然后用壓縮空氣吹干，再按技術要求裝配到殼體內。
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  離心式潤滑油細濾器的實物外形如圖6-32所示，它主要由外罩、轉子、轉子軸、底座、進油限壓間和噴嘴等組成。主要利用轉子高速旋轉(轉速一般在6000r/min左右)時所產生的離心力將潤滑油中細小的金屬顆粒及其他細小雜質甩到轉子壁上，經過過濾后的潤滑油又回到油底殼中。潤滑油細濾器不易損壞，但柴油機運轉250h左右時，必須清洗細濾器。
  紙質濾芯濾清器的實物外形及安裝位置如圖6-33所示。它采用經化學處理(樹脂處理)過的微孔濾紙作為濾芯，潤滑油通過濾紙上的微孔時，便將潤滑油中的金屬磨屑和其他雜質阻隔在濾紙外圍，從而使潤滑油得到凈化。這種濾芯一般能濾除O. 01~0. 04mm的雜質。其優點是捷、清效果好;缺點是使用壽命短，易出現堵塞和破裂。

8KW柴油發電機詳細參數

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3、看圖認識潤滑油濾清器限壓閥和旁通閥的構造
  限壓閥和旁通閥裝在潤滑油濾清器總成底座上，其內部構造如圖6-34所示。
  限壓閥主要由調整螺釘、限壓彈簧和閥門等零件組成，其作用是保證潤滑油壓力符合規定要求，防止因潤滑油壓力過高而破壞柴油機零件的正常潤滑和損壞潤滑油管接頭等。在一般情況下，潤滑油壓力過高或過低均可通過調節限壓閥來達到規定的技術要求。
  旁通間主要由鋼球、彈簧和鎖緊螺母等零件組成，其作用是當潤滑油粗濾器阻塞時，潤滑油不經過潤滑油粗濾器而直接從旁通閥流到主油道中，以保證柴油機的正常運轉。
(1)齒輪端面間隙過大的檢修方法
  齒輪端面與泵蓋之間的間隙稱為齒輪泵的端面間隙。這種間隙的逐漸增大一般是由于齒輪在軸向上與泵蓋或泵體的磨損所造成的。
  檢驗時可選用直尺和塞尺進行測量，如圖6-30a、b所示。此間隙一般為O. 05~O. 14mm.極限值為O.15mm。