伊藤8kw自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT8100T3-ATS

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端面間隙的大小對(duì)潤(rùn)滑油泵的工作指標(biāo)影響較大。齒輪的端面間隙過(guò)大時(shí)，可通過(guò)減薄泵體與泵蓋之間的墊片，使端面間隙恢復(fù)到規(guī)定的技術(shù)范圍之內(nèi)。若通過(guò)減薄墊片的方法不能使端面間隙恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí)，可在平臺(tái)上涂以細(xì)研磨膏，再用于研磨泵體的接合面或泵蓋的平面。研磨時(shí)用力要均勻，否則兩分解面重新組裝時(shí)會(huì)由于不在同一平面上而出現(xiàn)漏氣或漏油現(xiàn)象。
  (2)齒輪嘀合間隙過(guò)大的檢修方法
  潤(rùn)滑油泵內(nèi)部齒輪在長(zhǎng)期的互相摩擦中會(huì)使齒輪啃合間隙增大。檢驗(yàn)時(shí)可選用塞尺測(cè)量齒輪的啃合間隙，如圖6-30c所示。檢驗(yàn)時(shí)，一般選擇相鄰120。的3個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，然后從3個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)中求出平均值，就是齒輪啃合的實(shí)際間隙。此間隙一般為O. 05~0. 25mm，使用極限為0.28mm。若齒輪的啃合間隙過(guò)大，一般將齒輪反個(gè)面繼續(xù)使用或成對(duì)換用新齒輪
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(a)端面間隙的檢查 (b)不平度的檢查 (c)齒輪間隙的檢查 Cd)齒頂間隙的檢查
  (3)齒頂間隙過(guò)大的檢修方法
  潤(rùn)滑油泵的泵體內(nèi)壁與齒輪頂端的間隙稱(chēng)為齒頂間隙。此間隙的增大一般是由于主動(dòng)軸與襯套或從動(dòng)齒輪中心孔與從動(dòng)軸間的間隙增大，導(dǎo)致泵體內(nèi)壁與齒輪頂端互相摩擦所造成的。此間隙一般為O. 05~0. 15mm，極限間隙為0.45mm。檢驗(yàn)時(shí)，可用塞尺進(jìn)行測(cè)量，如圖6-30d所示。若測(cè)量出的結(jié)果超過(guò)極限間隙值時(shí)，一般應(yīng)成對(duì)更換齒輪或泵體。
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  (4)主動(dòng)軸和襯套的檢修方法
  主動(dòng)軸與襯套經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期磨損后，會(huì)使它們之間的配合間隙增大，影響潤(rùn)滑油泵的傳動(dòng)精度和齒輪的啃合間隙。在一般情況下，主動(dòng)軸與襯套的配合間隙為O. 04~0. 10mm，極限值為0.15mm。檢驗(yàn)時(shí)，可選用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量主動(dòng)軸和襯套內(nèi)孔的直徑，兩者之差就是主動(dòng)軸與 襯套的配合間隙。若主動(dòng)軸與襯套的磨損量超過(guò)極限值，一般可通過(guò)更換襯套的方法恢復(fù)其配合間隙。
  (5)齒輪式潤(rùn)滑油泵的裝配與試驗(yàn)方法
  齒輪式潤(rùn)滑油泵裝配時(shí)應(yīng)按拆卸的相反順序進(jìn)行。裝配后先檢查傳動(dòng)部分，各部件應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。然后把潤(rùn)滑油泵放在盛有潤(rùn)滑油的容器內(nèi)，一邊用大姆指堵塞潤(rùn)滑油泵出油口，另一邊用手轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑油泵的主動(dòng)軸。若在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中感覺(jué)大拇指有壓力并有潤(rùn)滑油溢出，則說(shuō)明潤(rùn)滑油泵的工作性能基本正常。
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6、觀察中冷器水溫是否過(guò)高。如發(fā)現(xiàn)該水溫過(guò)高，應(yīng)對(duì)低壓水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，找出原因，并進(jìn)行處理。
7、對(duì)空氣濾清器進(jìn)行清洗。如機(jī)車(chē)運(yùn)行于風(fēng)砂大的區(qū)段，更須經(jīng)常清洗。
8、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏泄，如有漏泄，設(shè)法消除。
檢查中冷器內(nèi)的冷卻水管焊堵情況，按規(guī)定中冷器中的每組冷卻單元允許焊堵水管數(shù)不超過(guò)4根，整臺(tái)中冷器允許焊堵水管數(shù)不超過(guò)20根。
9、檢查增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，軸向間隙和徑向間隙是否符合要求，轉(zhuǎn)子與殼體之間有無(wú)碰擦現(xiàn)象。
10、柴油機(jī)工作時(shí)的油、水溫度是否偏低。
11、活塞環(huán)本身及其安裝在活塞上的狀態(tài)是否合乎要求。
12、檢查氣門(mén)桿有無(wú)彎曲。

8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)

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13、檢查油環(huán)的彈力是否符合要求，按規(guī)定彈力為160~200N。當(dāng)裝球鐵活塞和中凸型活塞時(shí)，宜偏上限，裝用鋁活塞時(shí)宜偏下限。柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，按氣缸數(shù)目可分為單缸和多缸柴油機(jī)。單缸柴油機(jī)就是一個(gè)氣缸的柴油機(jī)，從外觀看只有一個(gè)噴油器和一根高壓管。單缸柴油機(jī)的冷卻液不循環(huán)，使用的是自然冷卻，它的低壓進(jìn)油靠的是重力，并且和多缸柴油機(jī)相比沒(méi)有機(jī)油細(xì)濾器。
在單缸柴油機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，如果按照起動(dòng)程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動(dòng)，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水，向進(jìn)氣管加機(jī)油，在進(jìn)氣口處點(diǎn)火助燃仍不能起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，即可認(rèn)為該柴油機(jī)發(fā)生起動(dòng)困難故障。故障原因分析如下：
1、壓縮系統(tǒng)的故障
缸套有裂紋或砂眼產(chǎn)生漏氣；活塞環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣；活塞環(huán)膠粘卡死；活塞環(huán)開(kāi)口重疊；缸套嚴(yán)重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯(cuò)位或脫落；起動(dòng)噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過(guò)厚，造成壓縮比減小等