6.3噸國(guó)六大運(yùn)隨車(chē)吊液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 排放空氣：每次起落井架前，應(yīng)徹底排放起升油缸和伸縮油缸內(nèi)的空氣。液壓油中含有空氣，管路的滲漏導(dǎo)致油缸內(nèi)存有空氣，當(dāng)起升油缸和伸縮油缸長(zhǎng)期停放時(shí)，空氣將富集在油缸的上部。在井架起升和下降時(shí)將加大產(chǎn)生事故的機(jī)率，排放空氣，消除事故隱患。
國(guó)六大運(yùn)隨車(chē)吊分成都大運(yùn)與湖北大運(yùn)隨車(chē)吊底盤(pán)，今天為全國(guó)用戶(hù)講一下成都大運(yùn)國(guó)六隨車(chē)吊三款軸距車(chē)型－3.55米3.9米_4.1米軸距配吊，以上三款都是上黃牌車(chē)型，先看配置再看怎樣配吊不超重。
成都大運(yùn)國(guó)六隨車(chē)吊3.55米軸距配置：1995單排，云內(nèi)D40TCIF1(云內(nèi)183)，法士特八檔變速箱，1080(8T)后橋,825R16輪胎，230*（7+4.5）通雙大梁，斷氣剎，電動(dòng)門(mén)窗，遙控中控鎖，原廠(chǎng)空調(diào)，原廠(chǎng)取力器
成都大運(yùn)國(guó)六隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)3.9米與4.1米軸距配置：1995排半，云內(nèi)D40TCIF1(云內(nèi)183)，法士特八檔變速箱，1118(9T)后橋,825R20輪胎，250*（8+5）通雙大梁，斷氣剎，電動(dòng)門(mén)窗，遙控中控鎖，原廠(chǎng)空調(diào)，原廠(chǎng)取力器。
國(guó)六成都大運(yùn)隨車(chē)吊3.55米3.9米與4.1米軸配吊：這三款都是用的一款公告，自重都是一樣的-7800(Kg)8100(Kg)，所以配4噸5噸6.3噸都不超重，正常上戶(hù)，價(jià)格：正常配6.3噸四節(jié)直臂程力專(zhuān)汽就是程力集團(tuán)本部生產(chǎn)的，質(zhì)量和售后都杠杠的，廠(chǎng)家報(bào)價(jià)：不到22萬(wàn)。公司可分期購(gòu)車(chē)。
[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話(huà)]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號(hào)]：177 8626 0383
[銷(xiāo)售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車(chē)工業(yè)園
了解更多車(chē)型請(qǐng)點(diǎn): 陜汽隨車(chē)吊 時(shí)風(fēng)隨車(chē)吊 藍(lán)牌隨車(chē)吊 單橋6.1米隨車(chē)吊
@隨車(chē)吊的齒輪介紹
一、慨述 CBT-*5**型系列齒輪泵是具有軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償和徑向液壓平衡的外嚙合齒輪泵。采用三慨式結(jié)構(gòu)，由前蓋、中間體、后蓋、齒輪、軸套和密封件等零部件組成。軸套內(nèi)裝有DU軸承，能夠承受較大的負(fù)荷，可以提高齒輪泵的壽命。 CBT-*5**型系列齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠、廣泛應(yīng)用于拖拉機(jī)、工程機(jī)械、自卸車(chē)和其他機(jī)械的液壓系統(tǒng)中。
二、工作條件 1、工作液體 推薦使用普通液壓油L-HM68 GB7631.2-87?；蛟?0℃時(shí)，運(yùn)動(dòng)粘度為41-74㎡/s的普通液壓油。工作液體過(guò)濾精度≤25um 工作液體溫度0℃-80℃ 推薦使用溫度40℃-65℃。 2、進(jìn)油口壓力 連續(xù)工作低壓力：-0.02MPa 連續(xù)工作高壓力+0.1MPa @
@三、安裝使用注意事項(xiàng) 1、安裝時(shí)應(yīng)保證齒輪泵主動(dòng)軸與傳動(dòng)軸同心裝入，不可敲打。泵的驅(qū)動(dòng)應(yīng)盡量采用撓性聯(lián)軸器，避免使主動(dòng)齒輪承受軸向和徑向載荷。 2、齒輪泵旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與銘牌上標(biāo)明的旋向相符合。 3、液壓系統(tǒng)中必須設(shè)置安全閥。 四、型號(hào)說(shuō)明 CBT-產(chǎn)品代號(hào) G-壓力級(jí)別 5-齒輪模數(shù) 520、525、532@
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理系統(tǒng)管路空氣排放：打開(kāi)六聯(lián)閥控制板上的針形閥E，使起升油缸P1、P3形成暢通回路，并連接回油管路。提起起升油缸控制閥手柄，油泵液壓油經(jīng)P1進(jìn)入起升油缸，再經(jīng)P3返回油油箱，液壓系統(tǒng)無(wú)負(fù)載運(yùn)行；液壓系統(tǒng)經(jīng)5～10min無(wú)負(fù)載運(yùn)行，排除管路和起升油缸內(nèi)的氣體。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 排放起升油缸三級(jí)活塞有桿腔空氣：關(guān)閉針形閥E，起升油缸P1、P3形成封閉回路。輕微提起起升油缸控制閥手柄，向起升油缸下腔供壓力油，油壓控制在2～3MPa，打開(kāi)油缸三級(jí)活塞缸蓋處放氣塞，排放起升油缸中的空氣。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理系統(tǒng)滲漏檢查：輕微提起起升油缸控制閥，向起升油缸下腔供壓力油，使井架緩慢起升，離開(kāi)井架前支架100~200mm，停止起升，井架保持狀態(tài)5min。檢查液壓系統(tǒng)及管路，各處不得滲漏；觀(guān)察井架，不得有明顯下落。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理安全機(jī)構(gòu)：井架重量較大，井架起落存在較大的事故機(jī)率，操作時(shí)應(yīng)多加注意，嚴(yán)格遵循操作規(guī)程。為安全起升油缸設(shè)置了多重安全機(jī)構(gòu)，即使起升油缸操縱閥失效或出現(xiàn)液壓軟管破裂損壞，起升油缸將有效地減緩井架放倒速度，防止重大事故發(fā)生。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 起升井架：液壓油由P1油口，經(jīng)單向閥進(jìn)入油缸工作腔，一級(jí)柱塞首先伸出，到位后，二級(jí)柱塞、三級(jí)活塞桿依次伸出，三級(jí)活塞有桿腔內(nèi)的油液經(jīng)P2回油，由于P2口設(shè)有節(jié)流孔，三級(jí)活塞伸出時(shí)，應(yīng)減小控制閥門(mén)的開(kāi)度，減慢伸出速度，否則將導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力升高；
@隨車(chē)吊行駛的過(guò)程中的重量
1臺(tái)8噸隨車(chē)吊或12噸隨車(chē)吊起重機(jī)在行駛的過(guò)程中，無(wú)論是向左轉(zhuǎn)向還是向右轉(zhuǎn)向都沉重，影響了正常的工作，只能停車(chē)進(jìn) 行檢修。
根據(jù)隨車(chē)吊起重機(jī)的故障狀況分析認(rèn)為，液壓油變質(zhì)、轉(zhuǎn)向閥與轉(zhuǎn)向助力缸卡滯、轉(zhuǎn)向泵泵油不良以及輔助 件磨損等，都會(huì)造成隨車(chē)吊起重機(jī)出現(xiàn)上述故障。以下為故障排查過(guò)程，分享給有同樣狀況的師傅們。@
@檢查液壓油是否變質(zhì)
如果液壓油變質(zhì)，會(huì)使得隨車(chē)吊轉(zhuǎn)向泵間隙的泄漏量增大，從而將導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過(guò)低。首先打開(kāi)油箱檢查， 此隨車(chē)吊起重機(jī)液壓油品質(zhì)正常，油量充足。故不是液壓油問(wèn)題導(dǎo)致的故障。如果液壓油污染變質(zhì)，可以添加補(bǔ) 充一種或幾種化合物，使液壓油得到某種特性或改善潤(rùn)滑劑中的已有的一些特性， 是解決液壓油變質(zhì)性 的方法。@
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理放倒井架：液壓油由P2進(jìn)人三級(jí)活塞有桿腔，推動(dòng)活塞回縮，無(wú)桿腔的油液經(jīng)P1節(jié)流口回油，油缸回縮速度較慢，以防止重力超速發(fā)生；各柱塞、活塞縮回順序是，首先是三級(jí)活塞回縮，到位后，二級(jí)、一級(jí)柱塞依次回縮。二級(jí)、一級(jí)柱塞回縮時(shí)，是依靠自重回落，無(wú)須向油缸供液壓油，此時(shí)可減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，操作手柄緩慢回落井架。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理伸縮油缸，液壓伸縮二層井架。l 結(jié)構(gòu)組成：超長(zhǎng)柱塞油缸，缸體總長(zhǎng)達(dá)14～16m。柱塞端部設(shè)有油口，油道內(nèi)設(shè)置有單向節(jié)流閥；缸頭配有放氣塞。油缸體用U型螺栓與井架上體固緊，頂部頂在井架橫梁的座圈內(nèi)，柱塞桿下部裝有連接板，與井架下體橫梁螺栓連接。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理工作過(guò)程。二層井架伸出，操作伸縮油缸控制閥上提，壓力油經(jīng)柱塞桿端部油口、單向閥、柱塞空心進(jìn)入缸體，推動(dòng)缸體伸出，帶動(dòng)井架上體沿軌道上升，井架到位，鎖銷(xiāo)機(jī)構(gòu)自動(dòng)鎖定。二層井架縮回，人工解開(kāi)安全銷(xiāo)，先操作伸縮油缸控制閥上提，使二層井架緩慢上升200mm左右，鎖銷(xiāo)機(jī)構(gòu)自動(dòng)解鎖，再操作伸縮油缸控制閥下壓，缸體內(nèi)液壓油靠二層井架自重產(chǎn)生的壓力，經(jīng)節(jié)流口由柱塞端部的油口，流出缸外，二層井架下落，下落速度靠單向節(jié)流閥及操作伸縮油缸控制閥開(kāi)啟程度調(diào)節(jié)。
@隨車(chē)吊清洗注意事項(xiàng)
司機(jī)朋友在看到自己愛(ài)車(chē)臟的慘不忍睹的時(shí)候，都會(huì)好好給愛(ài)車(chē)洗洗“澡”，做一下清潔保養(yǎng)。但您還可能不知道洗車(chē)也有大學(xué)問(wèn)，以下隨車(chē)吊生產(chǎn)廠(chǎng)家就為大家總結(jié)了九條洗車(chē)禁忌。只要避免了這九條，相信能的愛(ài)車(chē)就更加漂亮了。
一、忌發(fā)動(dòng)機(jī)未徹底冷卻下來(lái)就洗車(chē)。這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早老化。
二、忌在烈日下洗車(chē)。這樣會(huì)在車(chē)身上遺留干燥的水珠痕跡。
三、忌在非常寒冷的天氣下洗車(chē)。一旦水結(jié)冰會(huì)引起油漆涂膜破裂。
四、忌使用軟水以外的水清洗，包括熱水、堿水和硬度較高的水。因?yàn)檫@些物質(zhì)會(huì)損壞油漆用硬水清洗，干燥后會(huì)在車(chē)身表面留下痕跡和薄膜。 @
@五、忌用高壓水流沖洗隨車(chē)吊身。水壓過(guò)大，會(huì)損傷車(chē)身漆面。如遇車(chē)身上有堅(jiān)硬的塵泥，先用水浸潤(rùn)，然后再用水沖洗。應(yīng)用分散水流來(lái)噴射。
六、忌亂加洗潔劑。清洗時(shí)不允許使用洗衣粉、去污粉和劣質(zhì)肥皂。因?yàn)檫@些洗潔劑中含有堿，它可能會(huì)洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。一般洗車(chē)時(shí)不加洗潔劑。 @
@七、忌亂擦。清水沖洗后，不少人喜歡擦一擦；擦拭主要存在兩個(gè)問(wèn)題：使用的擦布不合格和擦拭方法不對(duì)頭。若要擦拭，擦布應(yīng)使用柔軟的擦布或軟而清潔的海綿。擦試時(shí)應(yīng)順著水流方向，自上而下地輕輕地擦拭，不能劃圈或橫向擦試。
八、忌亂用去污劑。隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)車(chē)身上可能會(huì)有腐蝕性極強(qiáng)的污漬，如瀝青、油漬，鳥(niǎo)類(lèi)、昆蟲(chóng)糞等等，這些污漬較難清洗，必須方法對(duì)頭。清洗車(chē)身油漬時(shí)，應(yīng)用海綿蘸少許煤油或汽油輕輕擦拭，然后在擦過(guò)的地方打上拋光膏，使其光澤如初。若車(chē)身上有死蟲(chóng)等動(dòng)植物汁液，應(yīng)先用肥皂水浸透；然后用海綿浸水清洗。轉(zhuǎn)向盤(pán)、燈具、型料和橡膠件上有油漬，只能用普通的肥皂水清洗，不能使用汽油，去污劑和稀釋劑來(lái)清洗。
九、忌亂用硬質(zhì)的清潔工具清除臟物。如塑料刷、刀片來(lái)刮削污漬，這樣很容易損害漆面。@
@隨車(chē)吊的常見(jiàn)的故障
一、故障現(xiàn)象
（1）在起步時(shí)，由停車(chē)擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，汽車(chē)震動(dòng)較嚴(yán)重。
（2）行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車(chē)有較明顯的闖動(dòng)。 二、故障原因 導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障，具體原因有：
1 、換擋執(zhí)行元件打滑。
2 、真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管破裂或松脫。
3 、電腦有故障 @
@4 、向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過(guò)快。
5 、升擋過(guò)遲。
6 、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。
7 、節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過(guò)高。
8 、主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過(guò)高。
9、 減振器活塞卡住，不能起減振作用。
10、 油壓電磁閥不工作。@
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 安全機(jī)構(gòu)：二層井架重量較大，井架起落存在較大的事故機(jī)率，操作時(shí)應(yīng)多加注意，嚴(yán)格遵循操作規(guī)程。為安全伸縮油缸設(shè)置有單向節(jié)流閥，即使油缸操縱閥失效或出現(xiàn)液壓軟管破裂損壞等，油缸將有效地減緩井架下落速度，防止重大事故發(fā)生。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 排放空氣：油缸放置一段時(shí)間后，會(huì)有空氣從密封處滲入，初裝的油缸，內(nèi)部更有空氣存在，因此，每次動(dòng)作伸縮油缸前，必須排伸縮油缸內(nèi)的空氣，防止油缸伸縮過(guò)程中爬行。輕微提起起升油缸控制閥手柄，向伸縮油缸供壓力油，油壓控制在2～3MPa，打開(kāi)油缸頂部放氣塞，排放伸縮油缸中的空氣，排凈后擰緊螺帽，放氣時(shí)不能搬開(kāi)井架安全插銷(xiāo)。
隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理吊鉗油缸：油缸為雙向活塞式結(jié)構(gòu)，缸頭、缸蓋兩端均設(shè)有緩沖裝置，防止油缸液壓沖擊。油缸活塞桿縮回時(shí)，拉緊吊鉗貓頭繩，用于上緊、卸開(kāi)鉆柱螺紋；活塞桿伸出，貓頭繩回程。
