靜音5千瓦柴油發(fā)電機380V廠家

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4.2 柴油機冒藍煙的故障檢查
當柴油機冒藍煙時,應首先檢查曲軸箱內(nèi)的機油平面。若油面過高,應放出多余機油。若正常應檢查氣缸壓縮力,氣缸壓力低于規(guī)定值較多時,說明活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大。若發(fā)動機是新修的有可能是活塞環(huán)安裝錯不合適。此外,空氣濾清器堵塞,在進氣行程中,進氣不暢,而有可能將空氣濾清器內(nèi)的機油吸入燃燒室對此應取掉空氣濾清器,如正常說明故障在此。
4.3 柴油機冒黑煙的故障檢查
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當柴油機冒黑煙時,應首先利用斷油法,依次隔斷各缸的供油,若隔斷各缸供油時,柴油機轉(zhuǎn)速及聲音變化特別明顯、冒煙現(xiàn)象減少或消失,震動減輕,同時發(fā)電機周率下降多,說明該缸供油量過大。反之,則供油量小。其次利用急加速法,發(fā)動機啟動后,將調(diào)速手柄從怠速迅速拉起高速時,若發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟不上來,聲音發(fā)悶、粗暴、冒黑煙嚴重,說明噴油時間晚;反之,發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟上來快,聲音尖脆、工作粗暴,伴有敲缸聲,冒蘭煙,說明噴油時間過早。此外,還可以檢查飛輪上的正時記號是否正確,如4135型柴油機噴油正時是在31°～28°的曲軸轉(zhuǎn)角。如以上正常再停下機器用螺絲刀撬動柱塞挺柱來檢查。撬動時,噴油
器的噴油聲音小、手感無壓力或壓力小,說明噴油壓力低或霧化不好。應拆下噴油器,用噴油器校驗器校驗。
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5 結(jié)束語
發(fā)動機排放冒煙是一種不正常的現(xiàn)象。為了減少碳煙的排放,從設(shè)計的角度來講有:提高值,改η進進氣系數(shù),提高,改進燃燒室結(jié)構(gòu),提高混合氣ν形成及燃燒速度,改進噴油嘴設(shè)計,避免漏油等不正常噴射的發(fā)生等,。從使用的角度講:應正確操作,按期維護保養(yǎng)發(fā)動機,當機器出現(xiàn)故障時,能及時地根據(jù)冒煙的煙色,分析故障產(chǎn)生的原因,應用正確的檢查方法及時地處理故障,使柴油發(fā)電機工作在良好的狀態(tài)。柴油機在運行過程中如發(fā)生重大故障必會出現(xiàn)以下前兆，使用時請注意：
燒瓦的前兆
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柴油機工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負荷加重，發(fā)動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結(jié)抱死，發(fā)動機熄火。
粘缸的前兆
粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時應讓發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)或怠速運轉(zhuǎn)來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。
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氣門落缸的前兆
氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發(fā)出“當當”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發(fā)動機工作不穩(wěn)時，往往是氣門落缸的前兆，這時應立即停車熄火，否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機體，折斷曲軸。
伊藤5KW單相柴油發(fā)電機詳細參數(shù)

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搗缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關(guān)零件。
斷軸的前兆
當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加重，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機產(chǎn)生抖動，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當發(fā)動機曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時，應立即停機檢查。