進口5千瓦柴油發電機YT6800T3

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造成三根緩沖簧片斷裂的原因分析如下:因飛錘架與伸縮軸之間得不到充分潤滑,干摩擦使伸縮軸與飛錘架發卡、斷裂,伸縮軸失去飛錘離心力的傳遞作用,使作用在調速杠桿上的飛錘離心力矩與調速彈簧拉力矩失去平衡。在調速彈簧拉力矩作用下,齒桿往加油方向移動,供油量增加,發動機出現失速。飛錘在失速情況下,離心力大大超過飛錘彈簧的拉力,使飛錘張角增大,飛錘與調速器外殼發生碰撞,使飛錘不能旋轉。此時調速齒輪與軸套之間的緩沖彈簧片承受不了很大的阻力而斷裂。
  3 避免此類故障發生的措施
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因調速器造成的“飛車”現象,除其它機械原因外,本例故障現象的發生主要是日常維護保養不到位,調速器內高速運轉的機件得不到潤滑而引起的。這類故障是完全可以避免的,在日常工作中要求柴油發電機組操作員檢查發動機“三液”時不要漏檢調速器潤滑油的液面。檢查方法如下:檢查調速器潤滑油液面時,旋下油面檢查螺釘,潤滑油與螺孔下端面持平或緩慢溢出為符合要求。若油面低于螺孔下端面,從調速器上方加油塞處加入清潔的潤滑油,使潤滑油液面與螺孔下端面持平或緩慢溢出即可。通過此例故障的排除,應吸取的教訓為:當檢查調速器飛錘機構時,發現伸縮軸斷裂后,不要急于換件試機,還要深入分析、徹底檢查調速器轉速傳動機構的技術狀況,在確保其它部件、機構技術狀況完好的情況下,再試機,避免“飛車”故障重復發生。柴油發電機組的煙色指運轉時,從排氣管排出的廢氣煙色。
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正常燃燒時,它應該是一種無色的透明氣體。但由于機器的磨損、調整不當、工作環境的影響、噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響,柴油發電機組常常會出現排氣冒白煙、藍煙和黑煙的現象。柴油機排氣煙色直接反映出了柴油機的故障及燃燒的質量。弄清柴油機冒煙的機理和煙色與故障的關系。可以提高柴油機的經濟性、減少故障、降低污染,使柴油發電機組處于良好的狀態。
1 排氣煙色的形成機理
柴油機在運行過程中,排出廢氣的煙色,可以分為三類:白煙、藍煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。
1.1 白煙
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柴油機排白煙是由于柴油機過冷或在寒冷天氣、冷機啟動及空車惰轉時發生。此時,氣缸中溫度較低,著火不好,燃料未完全燃燒,由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構成的微粒(μ)直徑在0.6～1以上的微粒隨廢氣排出時,就形成了白色煙霧。柴油發動機經過暖機,溫度正常后,白煙就會消失。
1.2 藍煙
柴油機低負荷運行時,燃燒室溫度較低,燃料著火性能不好,燃料或竄入燃燒室的潤滑油未(μ)完全燃燒,即呈微粒狀態直徑在0.4以下排出,從而形成藍煙。在排出藍煙的同時由于燃燒的中間()生成物質甲醛也排出,因而有刺激性臭味。藍、白煙之間并沒有嚴格的成份差異,只是由于微粒直徑不同對光線的反射不同,產生不同顏色而已。
伊藤5KW單相柴油發電機詳細參數

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1.3 黑煙
易在高負荷時發生。例如柴油發電機超負荷工作、汽車加速、爬坡時,排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機在運行中冒黑煙,會使經濟性下降,廢氣溫度高,產生積炭,積炭會引起活塞環卡死和氣門咬死現象。此外,柴油機冒煙還會妨礙視線,污染環境。因此,不允許柴油機長期在黑煙下工作。出現黑煙后,柴油機負荷不能再提高。因此,它也是限制負荷提高的一個標志。
2 影響柴油機碳煙和微粒排放的因素
2.1 過量空氣系數是影響碳煙生成根本的因素。
因為碳煙生成的根本的條件是缺氧。烴類燃料在缺氧時就有部分未參與燃燒或只能不完全燃燒。圖2所示為直噴式柴油機煙度隨過量空氣系數ααα變化關系曲線。由圖可以看出當>3時,隨著α的增大,煙度R迅速下降,>5時,R趨近于零。