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此外,印度航運部已決定,本財年將投入2400億盧比,新建30個項目,以提高主要港口的吞吐能力。同時,印政府也在研究一些免稅政策,扶持船舶制造業的發展。目前荷蘭鹿特丹港等世界大港已實行了的信息化管理,而我國港口的信息化水平、辦公自動化無紙化水平,還處于相當低的程度。 韓志遠介紹,今年我省將以電子商務平臺為切入點,大力擴展大宗商品現貨交易,辦好河北鋼鐵交易中心,打造具有國際影響力的環渤海煤炭交易中心,培育建設一批大宗物流電子交易平臺;以優勢國有物流企業為依托,積極整合重組社會物流資源;以優化企業內部物流資源配置為著力點,積極發展第三方物流;以培養物流人才隊伍為突破。 三菱重工執行副總裁、總經理原壽指出,日本業界過去的做法是所有事都靠自己,但現在行業需要形成一定規模來與外國競爭。川崎重工副總裁神林伸光認同適者生存的觀點,他認為,“必須削減日本的造船規模,否則我們就只能提供廉價船只。 艾倫是澳大利亞郵政亞太事務部主管。8月1日,他來到深圳,參加“澳郵寶”簽約儀式。他說,深圳是中國出口澳大利亞多的城市,貿易潛力巨大,辦事效率很高,因此澳郵選擇深圳作為進入中國的站。深圳快遞業有明顯優勢廣東高科技產業商會執行會長王理宗認為,我國國際貿易經歷了國際倒爺階段、跨國連鎖階段,目前已經進入到電商物流階段。

















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