進口伊藤8KW自啟動柴油發電機YT8100T-ATS

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發動機起動后，調速器4把來自電磁傳感器的電信號與現有的參考點(WZ)相比較，輸出差壓電流信號，使執行器2的軸轉動，控制進人噴嘴的燃油流量，從而改變發動機的轉速和功率。當發動機在WZ調定的某一轉速下穩定工作時，調速過程如下:負載卞(豐)一(轉速傳感器3)發動機轉速牛(寸)、EFC調速器4輸出電流卞(豐)。執行器2供油量t(上)。發動機轉速卞(豐)葉使發動機轉速穩定在某一定值工作。
二、系統調整EC調速控制器4的面板上裝有W,-訊四個電位器，分別用于怠速調整、運行轉速調整、增益調整和轉速降調整，供系統調整時用。
1.初調(不起動發動機)
(1)W1反時針轉動20圈，再順時針轉動10圈后置于中間位置。
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(2)W2反時針轉動20圈，再順時針轉動10圈后置于中間位置。(3)W3用來調整調速器的靈敏度，即對負荷的反應時間。將其調到刻度50處。(4)發動機有負載時比無負載時的轉速要低，用全負載時轉速百分比來表示，稱為轉速降。W4有三種設置:①反時針轉到底為同步運行;②轉到刻度50處，得到3%的轉速降;③轉到刻度80處，得到5%的轉速降。選擇2,3設置時，應將電位器調到中間位置。
2.系統調整(1)怠速調整。將運行/怠速開關置怠速位置，起動發動機，調W，直到轉速為600-650r/min.
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(2)轉速調整。將運行/怠速開關置運行位置，起動發動機空載運行。①W4置同步運行，調W2使轉速為1500r/min(即對應55Hz)為止。②W4置3%轉速降，調W2使轉速為1545r/min(對應51.5Hz)為止。③W4置5%轉速降，調W2使轉速為1575r/min(對應52.5Hz)為止。
(3)增益調整。起動發動機，加大約1/4的額定負載，如果發動機轉速穩定，則順時針方向慢慢轉動W3，直到轉速不穩為止，然后再反時針方向慢慢轉動W,，直到轉速穩定為止。
(4)轉速降調整。起動發動機，加額定負載，調W4，使轉速為1500r/min為止。
(5)系統調整。進行完（4）步調整后，卸掉負載，再進行(2)步調整;再加上額定負載，進行(4)步調整，直到調整到正確值為止。為了得到正確的轉速，通常要重復上述方法二到三次。
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三、故障診斷1.發動機不能起動(見表1)故障診斷實例
一臺美產310kW發電機組的CUMMINS發動機，起動后轉速不穩，過一會兒起動馬達又自行起動工作，并出現打齒現象;連續自動起動三次后，發動機突然熄火。按復位開關并重新閉合運行按鈕RUN，重現上述故障。根據工作原理分析，發動機、控制電路、EFC調速器工作基本正常，故障出在發電機中點(N)控制信號，因為在發動車后，用萬用表測CPU控制板J2的3腳，電壓為0V，檢查導線連接正常。打開發電機，發現中點(N)連線脫焊。重新焊好試車，工作正常。調速器的功用
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調速器是用來保持柴油機的轉速穩定的。在柴油機的負載變化的過程中，它的轉速是會相應發生變化的。當轉速降低時，如果調速器不調節，柴油機終將停掉；當轉速升高時，如果調速器不作用，柴油機終將無法承受過大的離心力而損壞。調速器的作用就是保持柴油機的轉速穩定。另外，調速器還可以保持柴油機的轉速和轉速，防止，低轉速運轉時熄火和高轉速運轉時“飛車”，造成機械損壞。

8KW柴油發電機詳細參數

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2調速器的組成
調速器由速度感受元件、控制機構、執行機構組成。
速度感受元件是分布在柴油機自由端處的兩個速度傳感器：XJY.0CS006,007；控制機構是分布在柴油機靠近發電機一側的本體上的兩個“黑匣子”，兩套控制機構是互為備用的，當一套控制機構故障時，會自動切換到另一套；執行機構分布在柴油機的自由端，速度傳感器的上部，其內部有管線與柴油機潤滑油系統的一支管線相連，用作動力。
3調速器的基本原理
調速的基本原理：改變進入氣缸進行燃燒的柴油的數量（加大或者關小“油門”），就可以改變柴油機的轉速或者負荷。如果保持轉速不變，改變燃油的數量就可以改變柴油發電機的負荷；如果保持柴油發電機的負荷不變，改變燃油的數量，就可以改變柴油機的轉速。調速器就是在保持轉速不變的情況下，改變（或者適應）柴油發電機的負荷