上海應急6KW柴油發(fā)電機YT9000E3

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４、燒瓦故障預兆特征
柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發(fā)動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。
處理措施：立即停機，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。
５、斷軸故障預兆特征
當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加重，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機產(chǎn)生抖動，曲軸斷裂，隨即熄火。
處理措施：發(fā)現(xiàn)預兆立即停機檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換曲軸。
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６、拉缸故障的前兆特征
排氣管嚴重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉動。此時不能再啟動柴油機進行工作，而應查明原因并加以排除。
處理措施：
１）早期發(fā)現(xiàn)拉缸時應首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變，可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱消除為止。
（２）當發(fā)現(xiàn)拉缸時，必須迅速降低轉速，然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時進行盤車。
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（３）如因活塞咬死而不能盤車時，可待活塞冷卻一段時間后，再行盤車使之活動。
（４）當活塞咬死的情況比較嚴重時，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。
（５）吊缸檢查時，應將活塞與缸套表面上的拉缸用油石仔細磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重，應予以換新。
（６）活塞裝復時，必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復后應進行磨合，磨合時應從低負荷開始逐漸地加負荷并連續(xù)運轉。
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（７）如拉缸事故不能修復或不允許修復時，可采取封缸方法繼續(xù)運行。發(fā)電機運行中滑環(huán)冒火是常見的故障之1，若不及時候消除，可導致發(fā)電機滑環(huán)冒火，對發(fā)電機組安全運行造成直接威協(xié)，嚴重時候被迫停機。就大型發(fā)電機而言，緊急停機不僅造成系統(tǒng)出力下降，影響系統(tǒng)穩(wěn)定運行，而且對發(fā)電機組本身也將產(chǎn)生危害。通過認真分析、研究產(chǎn)生環(huán)火的原因，監(jiān)測設備運行情況，擬訂相應對策等方法是可以有效地防止發(fā)生此類故障的。
1．經(jīng)過
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某廠200MW機組曾經(jīng)發(fā)生1起發(fā)電機滑環(huán)冒火現(xiàn)象，停機檢查發(fā)現(xiàn)2/3的發(fā)電機碳刷刷握部分燒熔，而完好的刷握中有大部分壓簧壓力彈片折斷的現(xiàn)象。檢修過程中將所有刷握、碳刷、壓簧全部更換，機組重新啟動并入系統(tǒng)運行2小時候后，巡檢再次發(fā)現(xiàn)2只壓簧壓力彈片折斷，1壓簧單側從刷握內(nèi)彈出。
2．停機后檢查情況
通過這次200MW機組滑環(huán)冒火前運行情況分析，機組在故障前運行各參數(shù)均正常，有功、無功功率均在額定范圍，機組的振動和軸位移均符合運行規(guī)程要求。同時候對故障后的碳刷、壓簧、刷辯及部分完好刷握（仍裝有碳刷和壓簧）進行了詳細檢查，
詳細參數(shù)：

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其結果如下：
（1）發(fā)現(xiàn)所有碳刷均為同1型號（D172），且長度均為新碳刷的2/3以上。
（2）對部分完好的刷握進行檢查，壓簧、刷辯均未有嚴重過熱跡象，且壓簧壓力彈片有大部分兩側均已折斷。且壓簧均為“V”型。
（3）對于壓簧壓力彈片1側折斷的情形，其另1側大部分有嚴重過熱或電弧跡象，且壓簧均為“V”型。
（4）部分壓簧壓力彈片完好，但兩側壓力彈片均有嚴重過熱跡象，且壓簧均為“V”型。
（5）個別壓簧卡口較淺，易造成壓簧從刷握內(nèi)彈出。
（6）廠家新購3種同1型號壓簧，其檢測結果列于下表：
3．原因分析：
通過對壓簧、碳刷、刷握的檢查以及對3種壓簧的檢測結果綜合分析后認為，，此次冒火的原因是：
1）在機組運行中，雖然使用的是同1型號的碳刷，但由于其壓力不同，造成碳刷與滑環(huán)間的接觸電阻不1，致使同極滑環(huán)上不同碳刷間電流不均，部分碳刷電流過大。
（2）部分壓簧（V2型）未插入卡口或彈出（相當于未加彈簧）造成其它碳刷通過電流增大，其原因主要是卡口過淺。