寶迪BUDDY蓄電池6-GFM-40規格及參數

寶迪BUDDY蓄電池6-GFM-40規格及參數

寶迪BUDDY蓄電池6-GFM-40規格及參數

3.4采用安全可靠的排氣閥。使用更安全、可靠。避免火花引起的危害。

3.5科學的筋條結構，大大減少了電池的內阻。使電流分布更均勻。放電性能更佳。

3.6采用多層迷宮式封合技術，確保電池無滲液。無鼓肚膨脹現象。

3.7采用準確配組與控制方式，使電池與電池之間，電池極群與極群之間的一致性性能更加優越。

3.8特殊的電解液添加劑，防止電池鉛枝晶短路與儲存鈍化。

3.9采用專用內阻、電壓及電池容量配組設備，電池組均衡性，開路電壓差≤20mV

鉛酸蓄電池放電發熱的主要原因

放電發熱原因：放電過快，有可能是鉛酸蓄電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強調：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：

     ①當電機額定電壓值低，西力蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。

寶迪蓄電池產品質量檢測的方法

外觀檢測。主要是要求產品標志和標識要正確,包括廠名、型號規格、商標、極性符號、生產日期等各項內窖必須具備。若產品標志、標識缺漏,該項就不能通過。我們曾遇到劣質極板裝配的蓄電池,無商標、廠名等標識,或假冒他人品牌,這種產品是不可靠的。有的型號規格標識和實際的不符,致使消費者受損。外觀檢測有利于識別正確的品牌,推薦好的品牌外觀檢測中外殼質量也是考核的一個項目。若外殼硬度不夠,易脆裂,注液孔旋蓋氣孔質量差。就會影響到電解液保持、封口劑試驗、氣密性等這幾十檢測項目的通過。

  蓄電池容量檢測。常用容量檢測方法有外觀尺寸測量法、儲備容量檢測法、20h和10h率容量檢測法。下面分別對這三種方法進行簡單討論。外觀尺寸測量法。將待檢測蓄電池長、寬、高與標準規格尺寸對照,判斷蓄電池容量等級。這種檢測方法比較簡易,容易讓不法廠家鉆空子。一般來講,電池容量與蓄電池所裝片數有關,片數越多,容量越大。而所裝片數與蓄電池當量容積有關。有些非法廠家使用較大的蓄電池外殼,但是裝入了較少的片數以蒙蔽用戶。因此這種方法不嚴謹。儲備容量檢測法。標準簡易,當蓄電池容量小于120Ah時,應當優先選用儲備容量檢測法。在檢測過程中,這種方法放電電流大、時間短、電化學極化快且儲備容量值明確。一般情況須要進行三次放電試驗才能確定是否合格。客觀的講,這種方法簡單方便,比較嚴謹。20h和10h率容量檢測法。這種檢測方法耗時較長,適用于一些非標準蓄電池、摩托車蓄電池等。采用該方法檢驗,須要特別注意放電溫度。

寶迪蓄電池特點結構原理

電池特點:

1、免補水、維護簡單

采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全無需補水，維護簡單。

寶迪蓄電池特點結構原理

電池特點:

1、免補水、維護簡單

采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全無需補水，維護簡單。

2、密封安全、安裝簡單

電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建專用電池房，降低工程造價。

3、使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。

4、高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

5、安裝使用方便

電池出廠時已經完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

電池結構

[ 極板 ] 由特殊的鉛鈣銀合金板柵以及涂在其上的正極活性物質組成。 

[ 負極板 ] 由鉛鈣銀系列合金板柵以及涂在其上的負極活性物質組成。 

[ 隔板 ] 采用具有很高貯酸能力的超細玻璃纖維隔板，其吸酸量足夠參與正負極電化學反應所需的電解液量。

[ 電解液 ] 含有特殊添加劑的稀硫酸電解液，并且全部被吸附在隔板中，電池中無流動酸。 

[ 安全閥 ] 由耐酸抗老化的聚合橡膠制成，自動排放電池內部過多的氣體，并保持電池內部氣壓在安全范圍。

[ 外殼及上蓋 ] 全部由高強度，耐撞擊的ABS塑料制成。 

[ 端子 ] 由表面鍍銀的銅或鉛合金制成，并采用最新的密封結構和技術。

開空調和蓄電池有什么關系？當然有關系，怠速開空調的時候，由電機驅動的散熱系統和排風系統都需要耗費大量的電能，若再開個音響，行車記錄儀錄起、手機充電等，發動機怠速下發電機轉速不足，發電量通常都難以滿足各種電器的耗電量，這時候就需要從電瓶“借電”了，電瓶電量就會慢慢下降，時間長了必然會對電瓶造成虧電，不過誰沒事會以小時為單位怠速開空調？當然了長時間怠速開空調并不健康，不是嗎？總之，少長時間怠速開空調為妙。

2、開音響之前請著車

這一點和前面怠速開空調其實有相同之處，很多車主為了省油錢，車子在熄火狀態開音響聽歌，如果蓄電池性能本身不佳，半小時過后可能就沒有足夠的電量支持發動機啟動了。筆者改裝的車載CD機具有電壓顯示功能，在熄火狀態下開音響，電壓下降到11.5V就很難啟動發動機了。所以，不要熄火狀態下聽歌，怠速聽歌也只是“緩兵之計”，不宜長久，這樣蓄電池會表示很受傷。