寶迪BUDDY蓄電池6-GFM-38（中國(guó)）銷售中心

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蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，80%的放電深度≥600次。

蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，密封反應(yīng)效率≥96%。

蓄電池按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，每月自放電率≤3%。

蓄電池的開(kāi)閥壓力為10～35Kpa,閉閥壓力為5～30Kpa。

蓄電池的實(shí)際內(nèi)阻值與蓄電池標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)阻值偏差范圍位于-10%～+10%之間。

完全充電的蓄電池靜置24小時(shí)后，蓄電池的開(kāi)路電壓差≤100mv。

蓄電池在3I10A電流標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行測(cè)試，蓄電池之間的連接條壓降≤8mv.

蓄電池充足電靜置90天后，其荷電保持能力≥90%。

寶迪蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)的方法

外觀檢測(cè)。主要是要求產(chǎn)品標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要正確,包括廠名、型號(hào)規(guī)格、商標(biāo)、極性符號(hào)、生產(chǎn)日期等各項(xiàng)內(nèi)窖必須具備。若產(chǎn)品標(biāo)志、標(biāo)識(shí)缺漏,該項(xiàng)就不能通過(guò)。我們?cè)龅搅淤|(zhì)極板裝配的蓄電池,無(wú)商標(biāo)、廠名等標(biāo)識(shí),或假冒他人品牌,這種產(chǎn)品是不可靠的。有的型號(hào)規(guī)格標(biāo)識(shí)和實(shí)際的不符,致使消費(fèi)者受損。外觀檢測(cè)有利于識(shí)別正確的品牌,推薦好的品牌外觀檢測(cè)中外殼質(zhì)量也是考核的一個(gè)項(xiàng)目。若外殼硬度不夠,易脆裂,注液孔旋蓋氣孔質(zhì)量差。就會(huì)影響到電解液保持、封口劑試驗(yàn)、氣密性等這幾十檢測(cè)項(xiàng)目的通過(guò)。

  蓄電池容量檢測(cè)。常用容量檢測(cè)方法有外觀尺寸測(cè)量法、儲(chǔ)備容量檢測(cè)法、20h和10h率容量檢測(cè)法。下面分別對(duì)這三種方法進(jìn)行簡(jiǎn)單討論。外觀尺寸測(cè)量法。將待檢測(cè)蓄電池長(zhǎng)、寬、高與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸對(duì)照,判斷蓄電池容量等級(jí)。這種檢測(cè)方法比較簡(jiǎn)易,容易讓不法廠家鉆空子。一般來(lái)講,電池容量與蓄電池所裝片數(shù)有關(guān),片數(shù)越多,容量越大。而所裝片數(shù)與蓄電池當(dāng)量容積有關(guān)。有些非法廠家使用較大的蓄電池外殼,但是裝入了較少的片數(shù)以蒙蔽用戶。因此這種方法不嚴(yán)謹(jǐn)。儲(chǔ)備容量檢測(cè)法。標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)易,當(dāng)蓄電池容量小于120Ah時(shí),應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用儲(chǔ)備容量檢測(cè)法。在檢測(cè)過(guò)程中,這種方法放電電流大、時(shí)間短、電化學(xué)極化快且儲(chǔ)備容量值明確。一般情況須要進(jìn)行三次放電試驗(yàn)才能確定是否合格。客觀的講,這種方法簡(jiǎn)單方便,比較嚴(yán)謹(jǐn)。20h和10h率容量檢測(cè)法。這種檢測(cè)方法耗時(shí)較長(zhǎng),適用于一些非標(biāo)準(zhǔn)蓄電池、摩托車蓄電池等。采用該方法檢驗(yàn),須要特別注意放電溫度。  

寶迪蓄電池特點(diǎn)結(jié)構(gòu)原理

電池特點(diǎn):

1、免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間完全無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

寶迪蓄電池特點(diǎn)結(jié)構(gòu)原理

電池特點(diǎn):

1、免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間完全無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2、密封安全、安裝簡(jiǎn)單

電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建專用電池房，降低工程造價(jià)。

3、使用壽命長(zhǎng)

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

電池結(jié)構(gòu)  

[ 極板 ] 由特殊的鉛鈣銀合金板柵以及涂在其上的正極活性物質(zhì)組成。 

[ 負(fù)極板 ] 由鉛鈣銀系列合金板柵以及涂在其上的負(fù)極活性物質(zhì)組成。 

[ 隔板 ] 采用具有很高貯酸能力的超細(xì)玻璃纖維隔板，其吸酸量足夠參與正負(fù)極電化學(xué)反應(yīng)所需的電解液量。

[ 電解液 ] 含有特殊添加劑的稀硫酸電解液，并且全部被吸附在隔板中，電池中無(wú)流動(dòng)酸。 

[ 安全閥 ] 由耐酸抗老化的聚合橡膠制成，自動(dòng)排放電池內(nèi)部過(guò)多的氣體，并保持電池內(nèi)部氣壓在安全范圍。

[ 外殼及上蓋 ] 全部由高強(qiáng)度，耐撞擊的ABS塑料制成。 

[ 端子 ] 由表面鍍銀的銅或鉛合金制成，并采用最新的密封結(jié)構(gòu)和技術(shù)。

開(kāi)空調(diào)和蓄電池有什么關(guān)系？當(dāng)然有關(guān)系，怠速開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的散熱系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)都需要耗費(fèi)大量的電能，若再開(kāi)個(gè)音響，行車記錄儀錄起、手機(jī)充電等，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不足，發(fā)電量通常都難以滿足各種電器的耗電量，這時(shí)候就需要從電瓶“借電”了，電瓶電量就會(huì)慢慢下降，時(shí)間長(zhǎng)了必然會(huì)對(duì)電瓶造成虧電，不過(guò)誰(shuí)沒(méi)事會(huì)以小時(shí)為單位怠速開(kāi)空調(diào)？當(dāng)然了長(zhǎng)時(shí)間怠速開(kāi)空調(diào)并不健康，不是嗎？總之，少長(zhǎng)時(shí)間怠速開(kāi)空調(diào)為妙。

2、開(kāi)音響之前請(qǐng)著車

這一點(diǎn)和前面怠速開(kāi)空調(diào)其實(shí)有相同之處，很多車主為了省油錢(qián)，車子在熄火狀態(tài)開(kāi)音響聽(tīng)歌，如果蓄電池性能本身不佳，半小時(shí)過(guò)后可能就沒(méi)有足夠的電量支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了。筆者改裝的車載CD機(jī)具有電壓顯示功能，在熄火狀態(tài)下開(kāi)音響，電壓下降到11.5V就很難啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。所以，不要熄火狀態(tài)下聽(tīng)歌，怠速聽(tīng)歌也只是“緩兵之計(jì)”，不宜長(zhǎng)久，這樣蓄電池會(huì)表示很受傷。