小型8千瓦柴油發電機價格

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二、機油存量不夠、機油壓力較低
機油存量不夠、機油壓力較低，會造成柴油機潤滑機油流量不足，進而不能保證柴油機曲軸軸頸與軸瓦之間形成潤滑油膜。
可檢查油底殼內機油的數量和機油壓力表的讀數，進一步檢查機油管路中有無堵塞、泄漏等異常現象。
三、曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小
1)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太大，致使柴油機機油壓力較低，無法形成足夠潤滑油膜。
2)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太小，曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
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當出現間隙過大或過小時，可用千分尺、量缸表檢查軸頸、軸承孔、軸瓦尺寸，計算其配合間隙，也可用塞尺直接測量配合間隙。
四、曲軸或缸體的幾何尺寸超差
1)曲軸徑向跳動超差較大，使軸頸與軸瓦間隙小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
2)缸體主軸承孔同軸度超差，致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
3)汽缸與主軸承孔垂直度超差，致使連桿軸頸、主軸頸間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
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在新機或大修后柴油機投入使用時間不長的情況下，往往會形成上述現象。確定幾何尺寸超差部位可以先用手搖把搖轉柴油機曲軸(旋轉費力)，然后逐缸松卸柴油機主軸承蓋和連桿軸承蓋，再轉動曲軸。根據其旋轉曲軸力矩大小，變化差異來具體確定(但確定超差值的大小，則需解體柴油機，用專用檢具測定)。
五、曲軸主軸頸、連桿軸頸形狀尺寸超差
曲軸主軸頸、連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓柱度或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦間隙斷續(間斷)或呈錐形。不能保證形成較好的潤滑油膜。
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在新機或大修后柴油機投入使用時間不長，易發生上述現象，可對軸頸尺寸進行測量。若被測軸頸燒蝕，可測相鄰相應軸頸(因常規下相鄰相應軸頸采用同一設備、同一刃具加工，從而可代表燒蝕軸頸的形狀誤差)。
六、曲軸主軸頸、連桿軸頸表面粗糙度超差
由于粗糙度差，在軸頸表面上存在許多金屬棱峰，它破壞了軸頸與軸瓦之間潤滑油膜的完整性和連續性。金屬棱峰直接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。
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故障常發生在新機或大修后柴油機投入使用時間不長。若被測軸頸燒蝕，可用粗糙度檢測儀測量相鄰相應軸頸(因一般情況下，相鄰相應軸頸采用同一設備、同一刃具加工，從而所測粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度)。
七、曲軸、飛輪、離合器動平衡超差
動平衡超差時，曲軸高速旋轉產生慣性力，會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞，嚴重時會使軸頸與軸瓦直接摩擦而造成曲軸燒蝕。
故障一般發生在機械行駛10000km以后，曲軸燒蝕后可軸頸上殘留的雜物，重新校檢動平衡，其不平衡量基本上可表示其燒蝕軸頸動平衡超差量。

8KW柴油發電機詳細參數

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八、維護保養不當
柴油機運行一段時間后若不及時進行合理的維護與保養，將造成機油泵限壓閥等零件發生磨損、失效變形。機油濾清器濾芯會被油污、油泥堵塞，使機油壓力降低，引起曲軸燒蝕。一臺ZL-50C型裝載機出現發動機無法啟動的故障，其癥狀為：起動機能帶動發動機，啟動時運轉速度也能逐漸提高，但尚未達到正常的速度就自動熄火，并出現發動機反轉的現象。
從故障現象看，很像是供油不暢、噴油不正時和負載過大等原因引起的，為此，根據'從簡單到復雜'的原則，按照'低壓油路，噴油正時，高壓油路，發動機的負荷'的順序逐項進行了檢查、診斷。
1.檢查低壓油路
首先，檢查柴油箱。若開關能打開，油箱里又有足夠的燃油，則應檢查油箱通氣孔是否堵塞；若暢通，再檢查油箱底是否有水或雜質。