電啟動15千瓦柴油發(fā)電機廠家

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發(fā)動機油底殼油面增高，應立即停車，待30min后擰松油底殼放油螺塞，如有沉淀水流出或流出的機油帶有水珠，表明水流入機油中；如流出的機油轉稀，可用油尺蘸上機油在衛(wèi)生紙上點一滴，若油跡迅速擴散，擴散部分與未擴散部分顏色深淺分界明顯，則是潤滑油中混入了柴油。除上述兩種情況外，就是混入了機油。現(xiàn)將油底殼油面增高的原因及解決辦法敘述如下：
一、機油滲到油底殼
１、自緊油封失效或損壞
為防止噴油泵底殼內(nèi)的潤滑油流入正時齒輪室，在噴油泵的前部聯(lián)接板內(nèi)裝有自緊油封。如果油封失效或損壞時，噴油泵凸輪軸和它之間的密封面遭到破壞，使噴油泵殼體內(nèi)的機油漏到正時齒輪室，而后漏到發(fā)動機油底殼內(nèi)，使其油面增高。
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解決辦法：更換自緊油封。
２、液壓油泵的主動齒輪軸自緊油封損壞
采用分置式液壓懸掛系的拖拉機，液壓泵主動齒輪軸自緊油封損壞，液壓系機油沿定時齒輪室流進發(fā)動機油底殼內(nèi)，使油底殼內(nèi)機油面增高。
解決方法：更換自緊油封。
二、冷卻水滲漏到油底殼
１、氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動
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  如４１２５Ａ、４１２５型柴油機，氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動，當發(fā)動機停止工作時，潤滑油無壓力，冷卻水沿此處流人潤滑系統(tǒng)，使油底殼油面增高。解決辦法：應及時擰緊螺栓。
２、氣缸套阻水圈老化、損壞
由于柴油機工作中嚴重缺水或其他原因使柴油機過熱，會使阻水圈受熱老化變質，從而出現(xiàn)滲水；安裝阻水圈過高，強行壓入被剪破，造成漏水；機體配合凸肩有拉毛、毛刺，安裝時因切破阻水圈而造成漏水。
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  解決辦法：機體配合凸肩有拉毛、毛刺時，應先用砂紙打平；安裝阻水圈時不要凸出過高，阻水圈低時，可用黑膠布剪成寬度為阻水圈截面周長３／４的長條，沿圓周方向貼在阻水匿的內(nèi)圓圊表面，甩手鑲人槽中，再用正常壓力壓入即可。
３、氣缸墊燒損
氣缸墊燒損時，水箱冒氣泡，冷卻水表面有黑色的油花，冷卻水會從氣缸墊燒損部位漏出，經(jīng)氣門推桿孔進入油底殼。
解決辦法：氣缸墊燒損后，必須更換新氣缸墊，并按規(guī)定正確安裝和擰緊氣缸蓋螺母。
４、氣缸套、氣缸蓋、機體產(chǎn)生裂紋
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  造成柴油機氣缸套、氣缸蓋、機體產(chǎn)生裂紋的原因是柴油機在缺水、過熱的情況下驟加冷水；冬季停車后未放或未放凈冷卻水；水垢過厚受熱不均等，有時鑄件上有氣銎、砂眼，冷卻水會直接滲入油底殼使油面增高。
解決辦法：氣缸套、氣缸蓋、機體等零件產(chǎn)生裂紋或有砂眼、氣孔等缺陷時，可根據(jù)情況進行粘補、焊修或更換新件。當缸體裂紋長度與寬度不超過５０ｘ０．３ｍｍ，或砂眼孔徑不大于０．３ｍｍ時，可用堵漏劑進行修補，把堵漏劑和冷卻水按容積比１：２０的比例混合加滿水箱即可。
５、氣缸蓋水道孔悶頭松動或損壞
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  使用的冷卻水如不清潔，水套水垢結積過厚，悶頭被腐蝕損壞，此時水從悶頭漏出，經(jīng)氣門室推桿孔進入油底殼，拆下氣缸蓋罩可觀察到。
解決辦法：放掉冷卻水，拆下?lián)p壞的悶頭，座孔內(nèi)臟物雜質和水分，并涂一層磁漆，鑲上新的悶頭。

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６、齒輪室紙墊在水道處損壞
如４９０型柴油機，齒輪室紙墊在水道處損壞，水經(jīng)齒輪室漏入油底殼。
解決辦法：更換新的齒輪室紙墊。
三、柴油滲漏到油底殼
１、氣門搖臂固定螺栓松動
如氣門搖臂固定螺栓松動，使某一缸氣門不能打開，噴人氣缸內(nèi)的柴油不能燃燒，沿氣缸套流人油底殼，使油底殼油面增高，此時發(fā)動機工作“缺腿”。
解決辦法：應及時擰緊搖臂固定螺栓。２、柱塞套定位螺釘松動或漏裝小銅墊柴油從噴油泵內(nèi)腔經(jīng)固定螺釘處漏出，從齒輪室流入油底殼。