便攜式三相15千瓦柴油發(fā)電機

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柴油機曲軸磨削時常采用同心法。偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來定位磨削的。這時軸頸的中心線位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化，一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時使整個曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線上，引起曲軸不平衡，造成轉(zhuǎn)動時的附加動載荷。因此，在連桿軸頸磨削時，應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線的同軸度誤差不大于±0.10mm，以保證曲軸運轉(zhuǎn)中的平衡。
2.2振動堆焊修復(fù)
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  堆焊是在金屬材料或零件表面熔焊上耐磨、耐蝕等特殊合金層的一種工藝方法。當(dāng)曲軸軸頸磨損超限，不能按后一級修理尺寸磨削修理時，可采用振動堆焊的方法增補磨損表面后再磨削。堆焊修復(fù)曲軸前，對待修復(fù)曲軸軸頸表面進行清洗、檢查、磨削和預(yù)熱等準(zhǔn)備工作，可極大地提高修復(fù)質(zhì)量。
  （1）清用煤油、汽油或堿液煮洗，然后用砂布打磨待修復(fù)軸頸以除去油污和銹跡，必要時可采用火焰烘烤曲軸以去除滲入到曲軸內(nèi)部的油污。
（2）檢查
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  檢查曲軸是否有彎曲、扭曲、裂紋及磨損情況。
（3）磨削
磨削主要是用以去除軸頸表層變質(zhì)金屬以避免堆焊層產(chǎn)生裂紋和氣孔。另外磨削可將偏磨部分磨圓以保證堆焊層厚度均勻。
（4）曲軸保護
仔細油孔和油道里的油污，然后用碳棒或石墨膏堵塞油孔。
（5）預(yù)熱
曲軸堆焊前，適當(dāng)?shù)念A(yù)熱可避免跨焊道的縱向裂紋和堆焊層氣孔的產(chǎn)生，改善堆焊層與基體金屬的熔合。預(yù)熱時垂直吊放曲軸以免產(chǎn)生變形。預(yù)熱溫度一般為150℃~350℃。
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  （6）堆焊
選取φ1.6mm的50CrVA、30CrMnSiA或高碳鋼絲，在NU—300振動堆焊設(shè)備上按以下工藝參數(shù)進行堆焊：堆焊速度，460~560mm/min；送絲速度，2mm/min；堆焊螺距，3.6~4mm/r；工作電壓，21~23V；工作電流，150~180A。在堆焊時要注意以下幾點：
①為了防止曲軸圓角處應(yīng)力集中，在距曲柄2~2.5mm處不堆焊；
②在堆焊靠近圓角處開始或終了兩圈焊道時不澆注冷卻液；
③為了防止開始堆焊的地方有焊不透等缺陷，堆焊時應(yīng)叢曲柄臂的前側(cè)方向起焊且圓角處不焊。
④為避免曲軸變形，堆焊時先堆焊連桿軸頸，后堆焊主軸頸，且從中間向兩邊堆焊；
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  （7）后處理
為了減小曲軸變形和消除內(nèi)應(yīng)力，堆焊后將其放在100℃~200℃的保溫箱內(nèi)保溫1~2h，隨爐冷卻，然后鉆通各油孔，并檢查有無缺陷，必要時進行焊接修復(fù)。然后再磨削。 2.3電弧噴涂修復(fù)
熱噴涂技術(shù)是近年來在機械制造和設(shè)備維修中廣泛應(yīng)用的一項表面工程技術(shù)。它是將熔融狀態(tài)的噴涂材料通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。目前，它已廣泛地應(yīng)用于制造各種功能性涂層和機械零部件的修復(fù)中。

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待噴涂曲軸的清洗、檢查、磨削方法與堆焊相同。為了使噴涂層與基體獲得良好的結(jié)合，對待修復(fù)軸頸進行砂粗化處理，噴砂工藝參數(shù)為：噴砂壓力取0.65MPa，噴砂角度85°，噴砂距離為180~200mm。然后堵塞油孔并用銅皮對所要噴涂軸頸的鄰近軸頸進行遮蔽保護。
選用CMD—AS—1620電弧噴涂設(shè)備。先用鎳—鋁復(fù)合絲噴涂打底層。然后選用φ2mm的3Cr13噴涂絲進行電弧噴涂，噴涂工藝參數(shù)為：電壓38～40V，電流110～130A，壓縮空氣壓力0.65MPa。為獲得致密的涂層，在噴涂時要連續(xù)噴涂，中間不應(yīng)有較長時間的停頓，否則會影響結(jié)合強度。噴涂厚度一般以留出0.8~1mm的加工余量為宜。
噴涂后要檢查噴涂層與軸頸基體是否結(jié)合緊密，如不夠緊密，則除掉重噴。如檢查合格，可對曲軸進行磨削加工。磨削進給量以0.05～0.10mm為宜。磨削后，用砂條對油道孔研磨，經(jīng)清洗后將其浸入80～100℃的潤滑油中煮8～10h，待潤滑油充分滲入涂層后，即可裝車使用。