上海靜音15千瓦柴油發(fā)電機(jī)廠家

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2.4電刷鍍修復(fù)
電刷鍍具有鍍層與基體的結(jié)合強(qiáng)度高，鍍層硬度高，耐磨、耐蝕性好，鍍后工件不變形，沉積速度快，鍍層種類多，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛地應(yīng)用于零件的磨損修復(fù)、表面防腐、減摩、裝飾等。電刷鍍修復(fù)曲軸的一般工藝為：
（1）表面準(zhǔn)備
行磨削加工，消除軸頸的橢圓度，用油石或刮刀將油孔邊緣倒成45°角，防止應(yīng)力集中而降低鍍層與基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度及劃破陽極包套。用煤油、汽油、堿液煮洗或火焰烘烤等去除表層及滲入到曲軸內(nèi)部的油污，然后用木楔堵塞油孔。
（2）電凈
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使用電凈液TGY—1，工件接電源負(fù)極，電壓調(diào)定在12~18V之間，工件與鍍筆相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度為12~18m/min，時(shí)間約40~80s，至水膜均勻攤開，然后用清水沖洗工件表面。
（3）活化
先使用THY—2活化液，工件接電源正極，電壓調(diào)定在6~12V之間，工件與鍍筆的相對(duì)速度為12~18m/min，至表面呈黑灰色，用水沖洗工件表面。然后再使用THY—3活化液，工件接電源正極，電壓調(diào)定在8~12V之間，工件與鍍筆的相對(duì)速度為12~18m/min，至表面呈現(xiàn)銀灰色，然后用清水沖洗工件表面。
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（4）去除多余活化液
由于疏松處缺陷里吸附著活化液，為此先用脫脂棉球把疏松處周圍的活化液吸附干凈，再用脫脂棉球蘸上過鍍層鍍液涂在疏松處。（5）刷過鍍層
用特殊鎳TDY—101作過鍍層的鍍液，先無電擦拭10~20s，然后把工件接入電源負(fù)極，電壓調(diào)定在12~15v之間，工件與鍍筆的相對(duì)速度為12~18m/min。過鍍層厚度一般為0.002mm。
（6）刷工作層
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  工作層刷鍍選用快速鎳TDY—102。用鍍筆蘸快速鎳無電擦拭5~8s，然后把工件接入電源負(fù)極，電壓調(diào)定到12~15V之間，工件與鍍筆的相對(duì)速度為12m/min~20m/min，刷鍍至所需厚度即可。
（7）鍍后處理
工作層鍍至規(guī)定厚度后，用水清洗表面，取出油孔中的木楔。用油石打平油孔邊緣，并用壓縮空氣吹凈油孔道和表面。然后磨削加工至要求的表面粗糙度和尺寸精度。
2.5手工電弧焊修復(fù)
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當(dāng)曲軸主軸頸磨損嚴(yán)重時(shí)，可采用對(duì)稱焊修的方法修復(fù)。其過程為：先將軸頸表面油污除凈，再用鏨子將軸頸周圍打上麻坑；選用直徑3～4mm的低碳鋼焊條進(jìn)行對(duì)稱焊接，焊接電流為145~155A，焊后的軸頸尺寸比標(biāo)準(zhǔn)軸頸要大2～3mm，然后進(jìn)行磨削加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
發(fā)生裂紋時(shí)，先用鏨子開坡口，沿著裂紋表面開U形坡口，坡口深度以看不見裂紋為宜，寬度為13～14mm，焊前先用氧—乙炔焰預(yù)熱焊接部位到400℃，然后進(jìn)行對(duì)稱焊接。焊后要鉆通油道，鑿修平整，然后磨削加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
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3、曲軸的其他部位的損傷
起動(dòng)螺紋損傷可用加大螺紋孔的方法修復(fù)，應(yīng)注意切勿損傷螺紋孔倒角；若曲軸后端凸緣端面或外圓柱面對(duì)主軸頸中心線圓跳動(dòng)超差，可用車削端面或柱面方法消除；凸緣盤上連接飛輪的螺栓孔磨損，可用擴(kuò)孔后加大固定螺栓方法修復(fù)。若凸緣盤上安裝變速器軸的前軸承的承孔對(duì)主軸線徑向圓跳動(dòng)超差，用鑲套修復(fù)法修理。

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4、結(jié)論
由于曲軸在使用中經(jīng)常會(huì)受到損傷，而且價(jià)格相對(duì)比較高。為此，修復(fù)曲軸是非常有意義的。我們選取了4根不能按后一級(jí)修理尺寸磨削修理的S195柴油機(jī)曲軸，分別對(duì)2根曲軸的每個(gè)主軸頸和連桿軸頸采用堆焊和電弧噴涂進(jìn)行修復(fù)，然后分別通過偏磨和正常磨削后裝車運(yùn)轉(zhuǎn)。偏磨結(jié)果表明涂層結(jié)合良好，無剝落和脫皮現(xiàn)象。裝機(jī)后進(jìn)行臺(tái)架磨合及滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)15min，在不同轉(zhuǎn)速不同負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)15min，額定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)5min，超負(fù)荷至108%運(yùn)轉(zhuǎn)5min，均工作良好。累計(jì)滿負(fù)荷臺(tái)架試驗(yàn)工作超過20h，修復(fù)層無異常現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的技術(shù)狀態(tài)下工作時(shí)，油底殼的油面應(yīng)逐漸下降，原因是潤滑油要消耗。油面增高的現(xiàn)象表明在工作中有外表的液體侵入，而且進(jìn)入量大于消耗量，所以導(dǎo)致油底殼內(nèi)油面增高，表明油底殼中已滲入了水、柴油或機(jī)油，它們會(huì)降低潤滑效果，甚至?xí)鸢l(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”，還會(huì)加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。