伊藤30千瓦進口汽油發電機YT30REP

伊藤30千瓦進口汽油發電機YT30REP
國內這方面研究起步較晚，近幾年，雖已先后研制出幾種規格的低噪聲柴油發電機組，但仍不能滿足市場需求。況且其降噪措施及設計方法還不成熟，有必要進一步深入研究探討。筆者通過幾種低噪聲柴油發電機組新產品的開發設計以及實驗測試，積累了許多寶貴經驗與數據，從設計角度闡述柴油發電機組噪聲抑制的具體方法。
1 柴油發電機組的噪聲
柴油發電機組是由柴油機、發電機等聯接而成,其噪聲聲壓級一般在90～110dB(A)之間，大大超過了有關噪聲保護標準的規定。
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  柴油機的噪聲包括：各運轉件的摩擦、沖擊產生的機械噪聲，風扇噪聲、燃燒噪聲，進氣噪聲、排氣噪聲等；發電機的噪聲包括:電磁噪聲,機械噪聲、風扇噪聲等。
機組噪聲向空間輻射主要通過以下三個途徑：  
  (1)通過外表面向外輻射機體的機械噪聲(包括風扇噪聲、進氣噪聲)；
  (2)通過廢氣排氣口向外輻射的排氣噪聲；  
  (3)機組振動通過公共底架等周圍構件傳播的固體聲,機械噪聲多是寬帶連續頻譜,其的頻率一般在125～1000Hz之間。
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  排氣噪聲呈低頻特性，它一般較機械噪聲高約10dB(A)，其噪聲的頻率與柴油機轉速、缸數成正比，與沖程數成反比。
固體聲一般不大，呈中、高頻特性。
大量實驗統計結果表明：頻率不同，即使聲壓級相同，人耳感覺的響度也不同，人耳對1000Hz的聲音，對高頻聲比對低頻聲的靈敏性要好，為此，應將降低機組噪聲的重點放在500～3000Hz頻率上。
2 降低噪聲的方法
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  降低噪聲的方法很多，目前國內外主要針對機組噪聲輻射的三個途徑分別進行抑制，即設計一個機組隔聲罩及高性能的排氣消聲器，以降低機械噪聲和排氣噪聲；采取減振措施，降低振動，以減少固體聲的傳播與再生噪聲的產生。
 降低噪聲處理后機組噪聲一般能降低20～30dB(A)，總體噪聲能達到65～85dB(A)(距離聲罩周圍1m處)。
2.1 隔聲罩的設計
隔聲罩是低噪聲柴油發電機組的主要部件，它主要用于降低機組機械噪聲，風扇排氣噪聲，進氣噪聲與發電機的電磁噪聲等。
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  隔聲罩主要依據聲學原理進行設計，其罩壁有單層、雙層及多層結構，為降低成本，縮小外形尺寸，柴油發電機組隔聲罩通常設計成單層結構。其罩壁一般是外殼采用鋼板或鋁板，板內鋪貼上多孔吸聲材料，隔聲與吸聲同時起作用，使降噪效果更好。
多孔吸聲材料如：玻璃絲棉、巖棉、超細玻璃棉、泡沫塑料等。吸聲材料外表貼上玻璃絲布，亦可在其外表覆蓋一層穿孔率為20%左右的穿孔板，以保護表面不致散落破壞，并提高吸聲性能。對隔聲罩來說，共振頻率與臨界頻率是兩個特別應注意的頻率。當聲波頻率等于板的共振頻率fo或fo的整數倍數時，板與聲波將發生共振,隔聲效果急驟下降，此時的頻率稱為共振頻率。
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=0.45Cph[(x/a)2+(y/b)2]式中 
——板的x、y階固有共振頻率；
Cp——板中縱波速度m/s，鋼板Cp=5.2×103m/s；
h——板的厚度；
a、b——板的長與寬；
x、y——任意正整數。

詳細參數：

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當某一頻率的聲波以一定的角度投影到隔聲板上，人射聲波的波長在板上的投影剛好等于板的固有彎曲波的波長，從而激發板材發生彎曲波形式的振動，使得隔聲效果下降，這種現象謂之“吻合效應”。臨界頻率是指發生聲波吻合效應的頻率，對于鋼板,臨界頻率fc=12800t(Hz)，其中t為板厚(mm)。在有可能產生共振的隔聲板上必須涂粘阻尼材料,如:瀝青浸麻袋片、玻璃布、氈類、石棉絨以及阻尼漆等。應盡量選用重而軟的隔聲板,使其臨界頻率高于聲波頻率，或者選用厚且剛度大的隔聲板，使其臨界頻率低于聲波頻率，以免產生吻合效應。
進行降噪處理時，需按照或部門的有關規定確定容許隔聲量，分析柴油發電機組的噪聲特性和分布狀況，以確定合理的隔聲方案及隔聲罩結構。由于柴油機正常運行時需要不斷地吸入新鮮空氣及通風散熱，故隔聲罩設計時不僅要考慮噪聲的降低，而且還要考慮通風散熱，這兩者是相互矛盾的。