工作裝置采用新式鏟斗，增加溢流板，斗形優化，提高滿斗率及鏟裝效率。
軸距增加至3300軸距，中一重工傾翻載荷大，干重活穩定性好，效率高；中位鉸接，通過性好；前后輪胎行走軌跡相同，輪胎磨損及能量損耗低。
中一重工動力總成采用濰柴電控發動機，山推增速變速箱；達到匹配效果，加速性能好，整機提速快；聯合工況（行走與動作同時）牽引力與提升力大，爆發力強，作業效率高。
中一重工工作系統采用雙泵合流系統，同軸流量放大轉向。工作泵、轉向泵均為100ml/r，轉向器為：1000ml/r，操作靈敏，轉向速度更快，工作壓力提升至18MPa，舉升力提升12%，鏟裝作業效率更高。
中一重工結構方面：前后車架、工作裝置等結構件進行優化加強；關鍵部件進行CAE分析；主要焊接件均為機器人焊接，焊接質量可靠。
液壓系統：主要元件優選伊頓轉向器、濟南液壓泵、高宇閥等。
中一重工制動系統：元件布置優化，增加油水分離器進氣管長度，采用龍勇、蕪湖盛力制動元件。
電氣系統：標配LED燈，油位顯示、GPS ；電源總開關、倒車鈴進行優化，發動機檢測口布置于駕駛室內；
散熱系統采用串聯集成式散熱器，空間利用合理，散熱效率高；散熱器翅片間距加大；降低堵塞風險，方便清理；加大風扇直徑，增加風量，提升系統散熱性能。
控制系統，設置空載、中載、重載三級功率控制模式，滿足不同作業工況需求，綜合油耗低。
為方便后期維護，特別增大駕駛門、機罩側門開度，不便保養處增加引出點，優化維修保養件位置。
全新款SL58H裝載機，是與中一重工強強聯手，推出的精品裝載機。中一重工在集團2020-2030發展規劃的下，中一重工以成為擁有核心技術、可持續發展、受人尊重的國際化工程機械制造商為目標，將致力于打造技術競爭力、質量競爭力和成本競爭力的裝載機產品，為全球更多用戶提供滿意的服務。
2018年5月至8月，山東重工集團組織安排集團范圍內的干部集中培訓工作。組織管理干部分期分批參加了培訓。
