金昌市東風多利卡7方廚余轉運車

餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
金昌市東風多利卡7方廚余轉運車，根據美國環保署1994年完成的評估報告，全美產生的中來自垃圾焚燒廠的約占3.5%，這是所見資料中的下限；又如，據199年日本的統計資料，日本的排放總量中來自垃圾焚燒廠的占8%以上，這是所見資料中的上限。綜合有關資料，在采用焚燒方法處理生活垃圾比例較高的中，由生活垃圾焚燒廠排放出來的約占該國排放總量的1%～4%，是污染大戶。這就是世界各國對生活垃圾焚燒廠排放出來的予以極大關注的原因所在。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
金昌市東風多利卡7方廚余轉運車實際實驗效果。為對比理論與實際的區別，對原水進行了燒杯試驗，試驗結果表明，在pH值為8.左右時，水樣濁度，即去除效果。污水處理中pH值控制在8.5左右，既能保證較好的去除效果，也能保證達標排放。加堿藥劑。常用的中和藥劑主要有NaOH和Ca(OH)2，相比較而言，通過CaO自制的粗品Ca(OH)2雜質多，藥量不好控制，且操作條件惡劣；而NaOH近來價格上漲，使用成本高，可以根據企業具體情況選擇。

配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
金昌市東風多利卡7方廚余轉運車布氣系統、反沖洗系統的風由C91.8型鼓風機供給，一用一備。處理效果B：F池細菌培養采用本車間原蠕動床(現MBBR)培養的污泥，用潛水泵將污泥轉移至B：F池。運行4年，出水水質穩定。B：F工藝主要是對氮有良好的去除作用，下面就裝置生化系統厭氧池、MBBR、B：F各單元對氨氮的去除效果做一比較。從表1中可以看出，厭氧池対氨氮幾乎沒有去除率，MBBR対氨氮的去除率平均為35.64%，B：F池対氨氮的去除率絕大部分在65%以上，遠高于厭氧池和MBBR對氨氮的處理效果，說明B：F池運行效果較好。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
金昌市東風多利卡7方廚余轉運車中試裝置搭建中試裝置搭建于德國埃爾蘭根污水處理廠，包括三個反應器RR2和R3()。其中，R1和R2用于厭氧消化工藝，R3用于厭氧氨氧化工藝，總處理能力為2噸/天。R1和R3為間歇式攪拌反應器，反應器進水保持軸向流態。R2為固定床反應器(FBR)，生物載體來自德國Seekbelwerke公司的Bio-NET塊狀填料()。R1和R2的微生物接種自德國Obermichelsbach污水處理廠厭氧消化池，R3的微生物接種自德國FuldaGlserzell污水處理廠的DEMON反應器。

根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。