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公司具有從事鉛酸蓄電池及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和試制的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力,生產(chǎn)的“火炬”牌鉛酸蓄電池,兩次獲得蓄電池領(lǐng)域質(zhì)量高獎(jiǎng)一銀質(zhì)獎(jiǎng),多次榮獲和部級(jí)產(chǎn)品獎(jiǎng)。公司產(chǎn)品技術(shù)一直處于國(guó)內(nèi)高水平,固定用鉛酸蓄電池GFM系列、GFME系列、OPzS系列、 OPzV系列、CNF系列、12VGFM閥控式密封鉛酸蓄電池系列等,產(chǎn)品可作為鐵路機(jī)車、艦船、光電微波、UPS、EPS的直流電源廣泛應(yīng)用于國(guó)防、通訊、 電力、儲(chǔ)能等領(lǐng)域,并先后與移動(dòng)、聯(lián)通、電信、人民解放軍總參通信部,電力、水電及核電建立了友好的業(yè)務(wù)往來(lái)。
內(nèi)蒙古火炬蓄電池聯(lián)系方式

在走訪賣場(chǎng)的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn),客流量與往年相比有明顯的下滑,即使在五十一黃金周期間也不例外,磨肩擦踵局面早已不見(jiàn)蹤影,有經(jīng)銷商甚至表示有時(shí)候一整天沒(méi)有人走進(jìn)店面,撤店、裁員的現(xiàn)象更是隨處可見(jiàn)。有業(yè)內(nèi)人士透露,目前虧本經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷商超過(guò)8%,有限的市場(chǎng)消化能力為經(jīng)銷商今年的銷售帶來(lái)了巨大的壓力,供大于求的市場(chǎng)現(xiàn)狀使經(jīng)銷商的生存變得艱難。第二:家居賣場(chǎng)擴(kuò)張快租金高經(jīng)銷商吃不消在大勢(shì)不好的情況下,渠道成本仍然堅(jiān)挺。
| 型號(hào) |
額定電壓 (V) |
額定容量 (Ah) |
外形尺寸(㎜) |
參考質(zhì)量 (kg) |
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| 10(hr) | 3(hr) | 1(hr) | |||||||
| 終止電壓10.80V | 終止電壓10.80V | 終止電壓10.50V | 長(zhǎng)L | 寬W | 高h(yuǎn) | 總高H | |||
| 6-GFM-15 | 12 | 15 | 11.3 | 83 | 181 | 76 | 167 | 167 | 5.0 |
| 6-GFM-17 | 17 | 12.8 | 9.4 | 5.4 | |||||
| 6-GFM-24 | 24 | 18.0 | 13.3 | 167 | 175 | 128 | 128 | 7.6 | |
| 6-GFM-26 | 26 | 19.5 | 14.4 | 7.8 | |||||
| 6-GFM-28 | 28 | 21.0 | 15.5 | 167 | 126 | 175 | 182 | 10.0 | |
| 6-GFM-32 | 32 | 24.0 | 17.8 | 195 | 131 | 156 | 179 | 10.0 | |
| 6-GFM-34 | 34 | 25.5 | 18.9 | 195 | 131 | 156 | 181 | 10.5 | |
| 6-GFM-38 | 38 | 28.5 | 21.1 | 196 | 165 | 175 | 182 | 13.2 | |
| 6-GFM-40 | 40 | 30.0 | 22.2 | 198 | 166 | 171 | 171 | 13.5 | |
| 6-GFM-50 | 50 | 37.5 | 27.8 | 15.0 | |||||
| 6-GFM-55 | 55 | 41.3 | 30.5 | 229 | 138 | 210 | 232 | 17.6 | |
| 6-GFM-60 | 60 | 45.0 | 33.3 | 260 | 168 | 184 | 206 | 21.0 | |
| 6-GFM-65 | 65 | 48.8 | 36.1 | 351 | 167 | 174 | 174 | 21.5 | |
| 6-GFM-70 | 70 | 52.5 | 38.9 | 260 | 168 | 210 | 232 | 23.8 | |
| 6-GFM-75 | 75 | 56.3 | 41.6 | 24.5 | |||||
| 6-GFM-80 | 80 | 60.0 | 44.4 | 328 | 172 | 218 | 236 | 25.5 | |
| 6-GFM-90 | 90 | 67.5 | 50.0 | 306 | 168 | 210 | 232 | 27.3 | |
| 6-GFM-95 | 95 | 71.3 | 52.7 | 28.5 | |||||
| 6-GFM-100 | 100 | 75.0 | 55.5 | 328 | 172 | 218 | 236 | 29.5 | |
| 6-GFM-110 | 110 | 82.5 | 61.1 | 31.0 | |||||
| 6-GFM-120 | 120 | 90.0 | 66.6 | 406 | 174 | 208 | 240 | 36.0 | |
| 6-GFM-135 | 135 | 101.3 | 74.9 | 340 | 173 | 282 | 285 | 39.5 | |
| 6-GFM-150 | 150 | 112.5 | 83.3 | 483 | 170 | 241 | 241 | 52.0 | |
| 6-GFM-180 | 180 | 135.0 |
99.9 |
530 | 206 | 214 | 242 | 55.0 | |
| 6-GFM-200 | 200 | 150.0 | 111.0 | 522 | 240 | 220 | 245 | 62.0 | |
| 6-GFM-230 | 230 | 172.5 | 127.7 | 521 | 269 | 203 | 228 | 68.0 | |
| 6-GFM-250 | 250 | 187.5 | 138.8 | 520 | 268 | 220 | 245 | 74.0 | |
?導(dǎo)電性好的放電性
?容量充足
?安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)
?使用溫度范圍寬
?密封性能好充電接受能力強(qiáng)
內(nèi)蒙古火炬蓄電池聯(lián)系方式

根據(jù)機(jī)制砂應(yīng)用大環(huán)境的發(fā)展,第三代制砂機(jī)在產(chǎn)量上不可能無(wú)限滿足日益擴(kuò)大的機(jī)制砂市場(chǎng)的需要,因此從25年開(kāi)始,黎明重工科技就著手研制更大產(chǎn)能的制砂機(jī)設(shè)備,滿足機(jī)制砂加工市場(chǎng)大型化發(fā)展的需要。第五代制砂機(jī)對(duì)第三代制砂機(jī)的優(yōu)越性工作原理進(jìn)行了完全保留,但是對(duì)第三代制砂機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了精細(xì)化處理,經(jīng)過(guò)反復(fù)論證,把第三代制砂機(jī)的瀑落結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)度,破碎腔和轉(zhuǎn)子的間隙,以及周護(hù)板的樣式,沖擊塊的樣式等,均進(jìn)行了更加科學(xué)的設(shè)計(jì),使制砂機(jī)的生產(chǎn)能力有了明顯的提升。
?結(jié)構(gòu)特點(diǎn)板柵合金:正負(fù)極板柵采用鉛鈣多元合金,耐腐蝕、無(wú)污染、水耗少
?電池殼體:抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí))
?端子密封:采用多層極柱密封專有技術(shù);
?緊裝配設(shè)計(jì):較高的極群裝配比,有效防止活性物質(zhì)脫落;
?安全閥:高靈敏度的安全閥,可以有效保證電池使用過(guò)程中
? 通信基站、電信系統(tǒng)
? 機(jī)房數(shù)據(jù)、通信
? 發(fā)電站、電力傳輸系統(tǒng)
? 太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)
? 信號(hào)系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)
? UPS不間斷電源、 EPS系統(tǒng)、安防系統(tǒng)
? 電動(dòng)童車、小型電子儀器
? 移動(dòng)電子設(shè)備、電動(dòng)卷閘門
? 設(shè)備、后背電源
? 直流屏電源系統(tǒng)
內(nèi)蒙古火炬蓄電池聯(lián)系方式

對(duì)于暖氣和暖氣管道,您同樣要謹(jǐn)慎從事,因?yàn)榕瘹庠谑覂?nèi)的位置,直接影響到冬季室內(nèi)的溫度。如果拆改不當(dāng),不是取暖受影響,就是暖氣跑水。原有的鋼窗:有些住戶因?yàn)樵械匿摯安缓每?,就換了鋁合金窗。由于目前少數(shù)裝飾公司為了圖便宜采用小規(guī)格的型材,或干脆以次充好所以有些鋁合金窗的堅(jiān)固程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于鋼窗。使用這樣的鋁合金窗容易造成脫落,在高層建筑上尤其如此。裝修中不能使用的建筑材料不能使用有污染的材料:有些材料含有對(duì)人體有害的化學(xué)物質(zhì),這些材料就不能用。
?、物流提示:
蓄電池內(nèi)含有腐蝕性液體,屬于危險(xiǎn)品,在不能確保運(yùn)輸安全的情況,暫不提供物流、快遞配送。請(qǐng)?jiān)谙聠钨?gòu)買前與我們?nèi)〉寐?lián)系。
?、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、充電與維護(hù):
1、蓄電池重且外殼脆,搬運(yùn)時(shí)應(yīng)小心輕放,電壓的放置應(yīng)正立。嚴(yán)禁側(cè)放,更嚴(yán)禁翻滾和摔擲,同時(shí)注意不要使端子受力。
2、蓄電池應(yīng)儲(chǔ)存或安裝于干燥通風(fēng)的地方,避免陽(yáng)光直射,應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及易產(chǎn)生火花的地方。
3、蓄電池存放前應(yīng)為滿充電狀態(tài),不允許放電后存放。蓄電池應(yīng)在0~30℃的環(huán)境下貯存,存放的蓄電池應(yīng)每 兩個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電為宜。每月應(yīng)對(duì)蓄電池組作例行檢查,檢查項(xiàng)目如下:
(1)蓄電池的外殼、上蓋應(yīng)保持清潔,并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應(yīng)保持暢通。
(2)蓄電池的外殼、和極柱溫度。
(3)蓄電池的殼蓋有無(wú)變形及周邊是否滲液,極柱、安全閥是否有滲液或酸液溢出。
(4)鏈接線是否擰緊。
(5)單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流、浮充總電壓及負(fù)載電流。
?、安裝維護(hù):
容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用。
◆實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
◆實(shí)際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯(lián)使用。蓄電池鏈接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。
◆鏈接是務(wù)必切斷電源,否則會(huì)有觸電甚至的危險(xiǎn)。
◆正負(fù)極不得接反或短路,否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損,甚至發(fā)生。
◆緊密地鏈接好端子螺栓部分,防止火花產(chǎn)生;若接觸面被氧化,可用蘇打水清洗。
◆新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池內(nèi)部電量均衡,方可進(jìn)行測(cè)試或使用
◆蓄電池荷電出廠,不得試圖拆卸蓄電池避免發(fā)生危險(xiǎn),如不慎蓄電池殼破損,接觸到酸液,請(qǐng)立即用大量清水沖洗
◆不能將蓄電池放置于密封容器內(nèi)使用,否則會(huì)有的危險(xiǎn)。
◆不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池。
◆多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓,安裝時(shí)應(yīng)注意使用絕緣工具,防止電擊。
◆安裝時(shí)應(yīng)擰緊螺母,以防止充放電時(shí)產(chǎn)生火花。
◆蓄電池不可倒置使用,否則會(huì)有電解液漏出。
◆蓄電池壽命終止時(shí),應(yīng)妥善處理,隨意遺棄會(huì)造成環(huán)境污染。
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教您如何解決水泵故障。無(wú)法啟動(dòng)首先應(yīng)檢查電源供電情況:接頭連接是否牢靠;開(kāi)關(guān)接觸是否緊密;絲是否熔斷;三相供電的是否缺相等。如有斷路、接觸不良、絲熔斷、缺相,應(yīng)查明原因并及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。其次檢查是否是水泵自身的機(jī)械故障,常見(jiàn)的原因有:填料太緊或葉輪與泵體之間被雜物卡住而堵塞;泵軸、軸承、減漏環(huán)銹??;泵軸嚴(yán)重彎曲等。排除方法:放松填料,疏通引水槽;拆開(kāi)泵體清除雜物、除銹;拆下泵軸校正或更換新的泵軸。
為了更好的服務(wù)用戶的需求,做好指導(dǎo)使用及時(shí)售后服務(wù)工作,我方本著“一切追求高質(zhì)量、高品質(zhì)、用戶滿意為宗旨”的精神。以“周到的服務(wù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量”為原則向用戶做如下承諾:
一、產(chǎn)品質(zhì)量承諾:
1、產(chǎn)品的制造和檢測(cè)均符合標(biāo)準(zhǔn)。
2、產(chǎn)品在有專業(yè)檢測(cè)人員進(jìn)行檢測(cè),確保產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到貴處的要求。
3、我方所提供的產(chǎn)品在質(zhì)保期內(nèi)如果存在質(zhì)量問(wèn)題,我方愿意承擔(dān)一切責(zé)任。
二、交貨期承諾:
我方確保所提供的產(chǎn)品按照需要方要求時(shí)間將貨物送到地點(diǎn),若貴處有特殊要求,需提前完工的,我方可與貴處協(xié)商,確保及時(shí)滿足貴處的需求。
三、若供應(yīng)商所提供的貨物開(kāi)箱后,發(fā)現(xiàn)有任何問(wèn)題(包括外觀損傷),須以使用方能接受的方式加以解決的,及時(shí)維修更換和換取全新產(chǎn)品.

內(nèi)蒙古火炬蓄電池聯(lián)系方式汽車輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供引導(dǎo),它既承受軸向載荷又承受徑向載荷,是一個(gè)非常重要的零部件。傳統(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的,軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整都是在汽車生產(chǎn)線上進(jìn)行的。這種結(jié)構(gòu)使得其在汽車生產(chǎn)廠裝配困難、成本高、可靠性差,而且汽車在維修點(diǎn)維護(hù)時(shí),還需要對(duì)軸承進(jìn)行清洗、涂油和調(diào)整。輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,它將兩套軸承做為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤(rùn)滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn),已廣泛用于轎車中,在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)。