伊藤15千瓦進口汽油發電機介紹

伊藤15千瓦進口汽油發電機介紹
圖八給出了其內封裝的管路示意圖。管路1用來給油底殼補油，管路2，3用于將油殼內的油排出，在油底殼的自由端側，安裝著兩臺潤滑油輸送泵010,020。柴油機熱力過程
柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后，才能恢復到起始狀態，使柴油機不斷地產生機械功，上述四個熱力過程稱為一個工作循環。
1.1進氣沖程
進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒做好準備。要實現進氣，缸內與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的汽缸內的容積逐漸擴大，壓力降低，缸內氣體壓力低于大氣壓力約68-93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經進氣門被吸入汽缸，活塞到達下止點時，進氣門關閉，進氣沖程結束。
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  1.2壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創造條件。由于進、排氣門都已關閉，汽缸內的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時。缸內空氣壓力達3000-5000kPa，溫度達500-700℃，遠超過柴油機的自燃溫度。
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  1.3膨脹（作功）沖程
當活塞上行將終了時，噴油機開始將柴油噴入汽缸，與空氣混合成可燃混合氣。并立即自燃，此時，汽缸內的壓力迅速上升到約6000-9000kPa，溫度高達1800-2200℃。在溫度、高壓氣體的推動作用下，活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。
1.4排氣沖程
排氣沖程的目的是 缸內的廢氣。做功沖程結束后，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到800-900℃，壓力下降到294-392kPa。此時，排氣門打開，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結束。
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2多缸柴油機曲柄排列及發火順序2.1單列柴油機曲柄的排列及發火順序對于多缸發動機為了扭矩，各缸應按均勻間隙輪流工作，使曲軸受力均勻和運轉平穩；同時為了使活塞、連桿和曲軸在運動中產生的慣性力得到平衡，因此，曲柄布置必須對稱。所謂曲柄布置是指曲軸的連桿軸頸互相之間的角度和距離。它與發動機的類型、汽缸數、工作順序有關。對四沖程發動機而言，曲軸轉動兩周（即720°）的時間內，每個汽缸都要完成一個循環。為了保證運轉均勻，必須使每缸的工作沖程均勻分布在720o曲軸轉角內。若多缸發動機汽缸數為I，則曲軸轉角間隔H應為H=720°/I
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2.2V型發動機的發火順序
V型發動機相當于共用一根曲軸的兩臺單列發動機。但V型發動機發火間隔與V型夾角K有關。通常按均勻發火間隔來確定汽缸夾角。
  發電機組投入并列運行的整個過程叫做并列。將一臺發電機組先運行起來，把電壓送至母線上，而另一臺發電機組啟動后，與前一臺發電機組并列，應在合閘瞬間，發電機組不應出現有害的沖擊電流，轉軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉子應能很快的被拉入同步。
伊藤15Kw汽油發電機

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（即轉子轉速等于額定轉速）因此發電機組并列必須具備以下條件：
1.發電機組電壓的有效值與波形必須相同.2.兩臺發電機電壓的相位相同.3.兩臺發電機組的頻率相同. 4.兩臺發電機組的相序一致.
 一、什么叫發電機組的準同期并列法？怎樣進行同期并列？
準同期就是準確周期。用準同期法進行并列操作，發電機組電壓必須相同，頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及同期表和非同期指示燈來監視，并列操作步驟如下：
將其中一臺發電機組的負荷開關合上，將電壓送至母線上，而另一臺機組處在待并狀態。
合上同期開頭，調節待并發電機組的轉速，使它等于或接近同步轉速（與另一臺機組的頻率相差在半個周波以內），調節待并發電機組的電壓，使其與另一臺發電機組電壓接近，在頻率與電壓均相近時，同期表的旋轉速度是越來越慢的，同期指示燈也時亮時暗；