唐山市東風福瑞卡5噸廚余轉運車

以餐廚垃圾為對象的餐廚垃圾車也飛快發展。餐廚垃圾車又稱泔水車、餐廚垃圾收集車、餐余垃圾車、余廚垃圾車等。

餐廚垃圾車是垃圾車中的一種，是用于收集和運輸生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的專用垃圾車。

唐山市東風福瑞卡5噸廚余轉運車外加電壓使氣體電離的過程中，被電離出的等離子體溫度高，但整個體系呈現低溫狀態，所以又被稱為低溫等離子體。由于低溫等離子體產生不需催化劑，且對有機廢氣的濃度要求不高，所以特別適合處理汽車行業噴漆、烘干過程中產生的有機廢氣。經過低溫等離子焚燒后的廢氣轉化為CO2和H2O，不產生二次污染，并且處理后的氣體無異味，處理效率高。為低溫等離子廢氣處理工藝流程圖。從圖中可以看出，DBD燃燒器是整個工藝過程中的核心，廢氣在燃燒器中進行分解和轉化為無毒無害的無機分子，達到處理廢氣的目的。

今天給大家推薦一款可進市區的東風藍牌餐廚垃圾車，整車不超重，全國上戶無憂。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車，它搭載東風汽車股份有限公司EQ1045SJ3CDF平頭柴油載貨汽車底盤，3308軸距，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等
唐山市東風福瑞卡5噸廚余轉運車COD和氨氮平均去除率分別為79.65%和94.47%，出水達到GB1891822一級：排放標準。生態塘：是從氧化塘發展而來的污水生態化處理技術，主要進行污水的二級深度處理。它是利用水體自然凈化能力處理污水的天然或人工池塘，在太陽能作為初始能源的推動下，借助菌藻共生強化系統去除有機物，以水生植物和水產、水禽的形式作為資源回收，凈化的污水也可作為再生水資源予以回收利用，實現污水處理資源化，是生態處理的發展方向。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車選用的是2019款東風多利卡大笑臉駕駛室或者2019款東風福瑞卡倒三角駕駛室，駕駛室兩側門上均貼有顯著的“國Ⅵ”標識。動力方面共有錫柴110馬力、全柴115馬力、云內127馬力、朝柴130馬力或者玉柴140馬力等5款發動機可選。
唐山市東風福瑞卡5噸廚余轉運車在其他條件相同的情況下，分別研究不同投加量時單一絮凝劑和復配絮凝劑的處理效率，結果如圖1—5所示。由圖1和2可知：隨著單一無機混凝劑或有機絮凝劑投加量的增加，濁度、總酚和COD的去除率先增大后減小，且單獨投加有機絮凝劑NP：M的絮凝效果優于單獨投加P：FC的，投加2mg/LNP：M時總酚和COD的去除率僅為16.%和18.6%，投加3mg/LNP：M時濁度的去除率僅為82.2%。投加單一絮凝劑對該廢水的處理效果不明顯，且投加單一絮凝劑處理該廢水時，絮體顆粒較小，沉降性能差。

我們今天著重介紹的的廣西玉柴YCY24140-60型發動機（103Kw的輸出功率，馬力可達140馬力。扭矩400N.m，采用直列四缸的排列形式，缸徑和行程是85×104mm）是一款高性能發動機，屬于3308軸距東風多利卡系列里的高配版，
唐山市東風福瑞卡5噸廚余轉運車中間環節效率，包括加工轉換效率和儲運效率，后者用能源輸送、分配和儲存過程中的損失來衡量。終端利用效率，即終端用戶得到的有用能與過程開始時輸入的能源量之比。中間環節效率與終端利用效率的乘積稱為能源效率。把終端利用效率混同于能源效率是錯誤的。，有人說：的能源利用效率約為3％左右，日本和美國在5％以上。實際上，前者是能源效率，后者是終端利用效率。按照上述定義計算能源效率（熱效率）相當復雜，需要大量的動態數據，而且終端利用效率難以計算，特別是沒有考慮價格和環境因素的影響。

國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車屬于輕型載貨車，車速可達110KM/h，前儀表盤指針顯示，簡單大氣，清晰明了。多功能方向盤和電子鑰匙能夠給用戶帶來更多的駕乘舒適體驗。

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