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諸暨裕達(dá)管道科技有限公司是專業(yè)從事PE、HDPE、PPR等熱塑性塑料管道施工機(jī)具的生產(chǎn)廠家，憑借著的技術(shù)，實(shí)用的功能而廣受用戶歡迎。 公司專業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)全自動(dòng)電熔焊機(jī)，熱熔對(duì)接焊機(jī)（全自動(dòng)、液壓半自動(dòng)、手動(dòng)），大口徑PP-R管熱熔承插焊機(jī)，塑料管材熔接器等各種塑膠管道焊接、輔助工具和設(shè)備，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國(guó)30多個(gè)省市自治區(qū)、并且出口到中東、東歐、東南亞、中亞等。
據(jù)悉，陶氏化學(xué)英國(guó)子公司DowHypelast已經(jīng)研發(fā)出無(wú)水銀催化劑聚氨酯彈性體產(chǎn)品，目前此聚氨酯硬泡彈性體產(chǎn)品已經(jīng)面市。陶氏相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，陶氏研發(fā)的沒(méi)有水銀催化劑聚氨酯彈性體，將對(duì)鋪設(shè)深海管帶顯得尤其重要。優(yōu)點(diǎn)在于：首先，性能不變。無(wú)水銀催化劑聚氨酯彈性體在化學(xué)性質(zhì)上也和傳統(tǒng)產(chǎn)品一樣能夠保持穩(wěn)定；其次，陶氏研發(fā)的無(wú)水銀催化劑聚氨酯彈性體擁有極大的抗水解作用和優(yōu)異的化學(xué)性能；再次，可以減少終端產(chǎn)品熱量流失。
全自動(dòng)熱熔對(duì)接焊機(jī)的特點(diǎn)
①對(duì)全過(guò)程的時(shí)間、溫度、壓力進(jìn)行全自動(dòng)、不間斷地控制。
②對(duì)每一連接、部件和操作人員的識(shí)別。
③焊接參數(shù)用條碼輸入，或根據(jù)輸入的管徑和壁厚由系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定（包括加壓壓力自動(dòng)設(shè)定）。
④根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)補(bǔ)償加熱時(shí)間。
⑤能保存焊接參數(shù)及操作者代碼，可隨時(shí)查閱，隨時(shí)在通用打印機(jī)上打印輸出，入檔備查。
全自動(dòng)熱熔對(duì)接焊接具有的功能。
①可以實(shí)現(xiàn)一致、可靠、可重復(fù)的操作。
②系統(tǒng)應(yīng)控制監(jiān)視并記錄焊接過(guò)程各階段的主要參數(shù)，以判斷每一焊口的狀況。
③焊機(jī)有數(shù)據(jù)檢索存儲(chǔ)裝置和數(shù)據(jù)下載接口，存儲(chǔ)容量至少為200個(gè)焊口的參數(shù)。焊口的參數(shù)包括焊機(jī)型號(hào)、焊機(jī)編號(hào)、環(huán)境溫度、焊接日期、焊接時(shí)間、焊工代號(hào)、工程編號(hào)、焊口編 號(hào)、焊接的管道元件類型（原材料級(jí)別、公稱外徑、公稱壁厚或SDR值）、拖動(dòng)壓力（峰值拖動(dòng)壓力和 動(dòng)態(tài)拖動(dòng)壓力）、加熱板溫度、成邊壓力、吸熱時(shí)間、切換時(shí)間、焊接壓力、冷卻時(shí)間等。
④銑削管道元件端面后，能夠自動(dòng)檢查管道元件是否夾持牢固。
⑤自動(dòng)測(cè)量拖動(dòng)壓力（峰值拖動(dòng)壓力和動(dòng)態(tài)拖動(dòng)壓力）以及自動(dòng)補(bǔ)償拖動(dòng)壓力。
⑥自動(dòng)監(jiān)測(cè)加熱板溫度，如果加熱板溫度沒(méi)有在設(shè)定的工作溫度范圍內(nèi)，焊機(jī)應(yīng)無(wú)法進(jìn)行焊接。
⑦加熱板插入待焊管道元件之后的所有階段（加壓、成邊、降低壓力、吸熱、切換、加壓、保壓、冷卻）自動(dòng)進(jìn)行。
⑧微處理器采用閉環(huán)控制系統(tǒng)，在焊接過(guò)程中突然出現(xiàn)不符合焊接的參數(shù)時(shí)，焊機(jī)能夠自動(dòng)中斷焊接并報(bào)警。
熱熔對(duì)接焊的工藝參數(shù)較多，動(dòng)作過(guò)程也比較復(fù)雜，因此焊接質(zhì)量的好壞受人為因素的影響也較大。利用計(jì)算機(jī)控制焊接的工藝參數(shù)和工藝過(guò)程，可有效避免人為因素的影響保證焊接接口的質(zhì)量。
與傳統(tǒng)材料相比，F(xiàn)FU具有更長(zhǎng)的耐久性以及更低的運(yùn)轉(zhuǎn)成本。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)后，F(xiàn)FU聚氨酯軌枕已經(jīng)開(kāi)始在德國(guó)應(yīng)用。在勒沃庫(kù)森化學(xué)園，新安裝的一套裝置將改進(jìn)生產(chǎn)區(qū)鐵路與德國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)的連接。由于聚氨酯軌枕具有多種特殊優(yōu)點(diǎn)，如重量輕，吸水率低，更耐用等，聚氨酯軌枕可用于鐵路轉(zhuǎn)接處、隧道、橋梁甚至用于整套鐵路系統(tǒng)。在日本，每年有約9，跟聚氨酯軌枕鋪設(shè)，并有13萬(wàn)條軌枕已經(jīng)在使用中。從巴黎，經(jīng)由布魯塞爾、安特衛(wèi)普和鹿特丹到阿姆斯特丹的新的高速鐵路也在應(yīng)用聚氨酯技術(shù)制造的軌枕。
SDR17.6管材熱熔對(duì)接焊接參數(shù)表
|
管徑 (dn) mm |
管材 壁厚 (e) mm |
P2 (Mpa) |
壓力＝P1 凸起高度 H（mm） |
壓力≈ P拖 吸熱時(shí)間t2（sec |
切換 時(shí)間 t3：sec |
增壓時(shí)間t4sec |
壓力＝P1 冷卻時(shí)間t5 min |
|
110 |
6.3 |
305/S2 |
1.0 |
63 |
≤5 |
＜6 |
9 |
|
125 |
7.1 |
394/S2 |
1.5 |
71 |
≤6 |
＜6 |
10 |
|
140 |
8.0 |
495/S2 |
1.5 |
80 |
≤6 |
＜6 |
11 |
|
160 |
9.1 |
646/S2 |
1.5 |
91 |
≤6 |
＜7 |
13 |
|
180 |
10.2 |
818/S2 |
1.5 |
102 |
≤6 |
＜7 |
14 |
|
200 |
11.4 |
1010/S2 |
1.5 |
114 |
≤6 |
＜8 |
15 |
|
225 |
12.8 |
1278/S2 |
2.0 |
128 |
≤8 |
＜8 |
17 |
|
250 |
14.2 |
1578/S2 |
2.0 |
142 |
≤8 |
＜9 |
19 |
|
280 |
15.9 |
1979/S2 |
2.0 |
159 |
≤8 |
＜10 |
20 |
|
315 |
17.9 |
2505/S2 |
2.0 |
179 |
≤8 |
＜11 |
23 |
|
355 |
20.2 |
3181/S2 |
2.5 |
202 |
≤10 |
＜12 |
25 |
|
400 |
22.7 |
4039/S2 |
2.5 |
227 |
≤10 |
＜13 |
28 |
