進口20KW四缸柴油發電機介紹

進口20KW四缸柴油發電機介紹
曲柄連桿機構是活塞式內燃機進行熱功轉換的主要機構。它的功用是實現工作循環，完成能量轉換，以曲軸旋轉的形式向外輸出動力。曲柄連桿機構由機體零件組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分所組成。
(一)機體零件組
機體組包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊等零部件。
1、氣缸體和曲軸箱
機體為氣缸體、氣缸水套和曲軸箱形成一體的部件，但也有些機型的機體與曲軸箱分為兩個部件，以緊固件相連接，例160系列柴油機。機體是內燃機用以安裝各主要零部件的基體，保證運動零件的正常運轉。
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常見的機體有以下幾類：
（1）臥式單缸機機體
（2）立式單缸機機體
（3）立式多缸機機體
機體一般用HT15-32、HT20-40灰鑄鐵鑄造，它不是易損件，常見的損壞情況為水冷機型在冬季嚴寒氣溫時被凍裂和連桿螺栓斷裂導致連桿擊破曲軸箱壁，在這種情況下才需要更換氣缸體。在單缸柴油機上以機件零件形式供應，在多缸機上因需要配套的主軸承蓋、凸輪軸襯套、主軸承螺栓、氣缸蓋螺栓等零件，故一般均以氣缸體機械合件的形式提供，否則無法保證主軸孔等的尺寸精度。
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  2、氣缸套和封水 
  氣缸內壁與活塞頂部、氣缸蓋底面共同構成燃燒工作容積，因而承受燃燒氣體的高溫與壓力。氣缸內壁對活塞的往復運動起導向作用，同時也受到兩者間的相對高速運動產生的摩擦，因而對材質有較高的要求。 
  在水冷內燃機中氣缸套根據其外表面是否與冷卻水直接接觸，可分為干式缸套和濕式缸套兩種；在風冷內燃機中空氣直接冷卻氣缸，在氣缸外壁鑄有散熱片以增大散熱面積，達到有效、均勻的冷卻。
濕式氣缸套較厚，剛性較好，與缸體間形成水道，其下端通常以耐熱的橡膠封水圈來密封，防止冷卻水泄漏。濕式氣缸套外表面直接與冷卻水接觸，散熱好、拆裝方便，在一般柴油機都采用這種結構。
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  干式氣缸套直接與缸體接觸，一般為鋼質薄壁氣缸套，壁厚為2.5～3.5毫米，內表面鍍鉻，其硬度高，減磨性好，與氣缸體之間為滑動配合，用手輕壓帶轉就可裝入。氣缸套是易損件，為提高其使用壽命，多選用合金鑄鐵如高磷鑄鐵（含磷量0.3%～0.8%），其耐磨性好但性脆。中硼鑄鐵（含硼量約0.03%～0.08%）是一種為克服高磷鑄鐵性脆的新材料，有更好的耐磨性。當氣缸套磨損過大或磨損不均勻形成橢圓度和錐度時會產生漏氣，需要及時更換。
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3、氣缸蓋和氣缸墊
（1）氣缸蓋
它位于氣缸的上部，密封氣缸并形成燃燒室頂面，承受高的燃氣壓力和溫度，并經沒它傳出部分燃燒產生的熱量。氣缸蓋內布置有進氣和排氣的通道、進氣門、排氣門及氣門導管。水冷發動機氣缸蓋內布置有冷卻水道，風冷發動機氣缸蓋上布置有散熱片。有些柴油機氣缸蓋上清寒布置有分開式的燃燒室。氣缸蓋還有裝置噴油器（柴油機）或火花塞（汽油機）的孔位。水冷發動機氣缸蓋一般均由HT20-40、HT25-47灰鑄鐵鑄造，風冷發動機氣缸蓋則用鋁合金澆鑄或壓鑄。
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氣缸蓋是一個復雜的部件，以東方紅-802拖拉機的4125A4型柴油機為例，它可以有以下幾種形式出現：
1）氣缸蓋零件
零件號75.01.401-2D。
2）氣缸蓋機械合件部件號75.01.022-2，指在氣缸蓋零件上加上需要工藝保證的零件，如堵頭螺塞，用以連接噴油器、進排氣管、搖臂支座等的又頭螺栓，氣門導管，進出水口等的合件。
3）氣缸蓋附帶氣門總成部件號75.01.021-2B，指在氣缸蓋機械合件的基礎上再加上經過研磨配合的進排氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座及彈簧鎖卡，即是加了氣門的氣缸蓋。
4）氣缸蓋總成
部件號4125A4.01.001，指在氣缸蓋附帶氣門總成的基礎上再加上搖臂軸合件、氣門搖臂總成、氣門室蓋合件、通氣管總成，也即是包括除了噴油器和進排氣管以外的所有零件