德克蓄電池17-12 12V17AH型號齊全

德克蓄電池17-12 12V17AH型號齊全

德克蓄電池17-12 12V17AH型號齊全

精密技術生產，使用壽命長，自放電率極低（小于3%每月）

特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質穩定，不污染環境

超音波密封外殼，免維護，免加水，使用可靠性高

內阻極小，回充容易，大電流放電性能優越

全自動流水線制造，一致性好，可任意成組使用

高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術

內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加強蓄電池的密閉性

鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性

 及抗侵蝕能力

⊙膠體化電解質

  ⊙電腦鑄造電源通路柵板和計算機控制的氧化物

  ⊙低備用損失

  ⊙槽式極板

  ⊙由ICAO，IATA，以及DOT認定的不會溢出

  ⊙美國制造

  ⊙密封的結構消除周期性加水，腐蝕性酸揮發和溢出。

  ⊙電解質不會層積，沒有均衡充電的需要。

  ⊙增強了苛刻運用下的耐性和深循環能力。

  ⊙每月備用損失低于2%說明在運輸和儲存中的消耗微不足道。

  ⊙保證電池間電壓匹配。

  ⊙空運容易安全，不需要專門的包裝箱。

  ⊙保證可靠的服務，支援和品質。

  規范

  電壓 常規12V(8GGC2是6V)

  極板合金 鉛鈣

  極柱 上螺母的螺栓或"旗"形端子，鍛造的軸襯

  殼體/蓋 聚丙烯充電電壓 每單室循環2.30至2.35；浮充2.25至2.30

  電解質 觸變性膠體

  排氣孔 自密封

狀態良好的德克蓄電池標準電壓應該保持在12.2-12.7V之間.如果電壓過低應該進行充電,充電時應保持小電量長時間充電.德克蓄電池充電需使用專業的充電機進行,車主切勿嘗試自己進行充電,車主只要保持發動機運轉就可以對德克蓄電池進行充電了.如果德克蓄電池發生老化就應該進行更換了。

在正常情況下，雖然浮充電機與德克蓄電池組并列運行（浮交電），但出于是"浮充電"遠行，就被認為是蓄電池組總是處于充電滿足的狀態中。然而實際有可能因直流負荷增加或浮充電機電源頻率降低等原因，造成蓄電油組實際未進行浮充電或以較小電流值放電，或因電解液不純或因內部有輕微短路等。

因此，就有可能造成某些電池硫化現象。這些硫化的電池電解液比重降低，以致影響（降低）德克蓄電池的容量。從而就造成了分組電池電解液比重和容量的不一致。在這種情況下，就需要采用均衡充電的方法來消除電池間的差別，以求達到全組電池的均衡。

過來的德克蓄電池維護頤養工藝中，在初充電當前，曾有過對德克蓄電池停止活期深度\充放電循環的規則，這個規則最后提出的理由有兩個：1，充好電的極板處于高度活化形態，即高勢能形態。處于高勢能形態的物態總有向低勢能轉化的趨向，這種轉化會使極板萎縮，外表積增加，電池的構造容量增加。活期用充放電循環對極板停止錘煉，在充放電進程中，由于極板的收縮膨脹，就使極板失掉活化。，處于備用電源的電池，經過一段運轉工夫之后，運用者往往需求曉得德克蓄電池的實踐荷電量CB和荷電才能CJ以確保備用電源的運轉平安。事先CB和CJ只要用充放的循環才干測出，這在工藝中被稱爲“容量反省”。    經臨時理論證明，勢能的必定衰減雖是客觀規律，但衰減率是個關鍵值，如衰減量在鉛蓄電池運用周期內較小，對德克蓄電池平安運轉沒有影響，可不予思索。這就像石頭持久會風化，但用石料蓋房子，并沒有人思索風化的影響。     2.條“理由”，由于新型測量工具的運用，使其已得到意義?，F消費的CB表，對60～195A·h的啟動型電池、250～500A·h的電瓶車用電池、200～1000 A·h的備用電源電池，都能方便地測定其CB值，充足電時可測得CJ值。  因而，采用CB測量技術，取消德克蓄電池作業中的活期深度充放電制，以浪費動力和維護的工時本錢