|
|
||||||||||||||||||||||||||||
自啟動5KW柴油發(fā)電機220V參數
45、冬天使用柴油發(fā)電機應注意什么?
答:1)注意水箱不能結冰,防范方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設備保證室溫在冰點以上。
2)嚴禁明火烘烤。3)空載預熱時間要稍長一點,方可送電。46、所謂三相四線制是怎么一回事?答:發(fā)電機組出線有4根,其中3根為火線,1根為零線。火線與火線之間電壓為380V。火線與零線之間為220V。
47、三相短路是怎么一回事?會產生什么后果?答:火線之間未經過任何負荷,直接短路即為三相短路。其后果十分可怕,嚴重的會導致機毀人亡。
自啟動5KW柴油發(fā)電機220V參數
48、所謂倒送電是怎么回事?會產生哪兩種嚴重后果?
答:自備發(fā)電機機向市網送電的情況叫倒送電。其嚴重后果有兩種:
a)市網未停電,其市網電源與自備發(fā)電機電源產生非同期并機,必毀壞機組。若自備發(fā)電機容量較大,還會使市網發(fā)生震蕩。
b)市網已停電正在檢修,其自備發(fā)電機倒送電。則會使供電部門檢修人員觸電身亡。49、為什么調試人員在調試之前必須檢查一遍機組所有固定螺栓是否固定完好?所有線路接口是否完好?
答:機組經過長途運輸,有時難免有鏍栓及線路接口松動或掉下,輕者影響調試,重則損壞機器。
50、電能屬于哪級能源?交流電的特點是什么?
答:電能屬于二級能源,交流電由機械能轉換過來,直流電由化學能轉化過來,交流電的特點是不能儲存,現發(fā)現用。
自啟動5KW柴油發(fā)電機220V參數
51、國產發(fā)電機組的通用符號GF代表什么意思?
答:代表二重意思:
a)工頻發(fā)電機組即適合我國通用功率50HZ的發(fā)電機組。
b)國產發(fā)電機組。
52、發(fā)電機所帶的負荷在使用中必須保持三相平衡嗎?答:是的。偏差不得超過25%,嚴禁缺相運行。53、四沖程柴油機是指哪四個沖程?答:吸氣、壓縮、做功、排氣。54、柴油機與汽油機的區(qū)別在哪里?答:1)缸內受壓物不同。柴油機在壓縮沖程階段是對空氣進行壓縮;汽油機在壓縮沖程階段是對汽油及空氣混合物進行壓縮。2)點火方式不同。
自啟動5KW柴油發(fā)電機220V參數
柴油機依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃;
汽油機依靠火花栓點火。
55、電力系統的“二票三制”具體是指什么?
答:二票指工作票和操作票。即在電力設備上進行的任何工作與操作。必須首先領取由當班負責人簽發(fā)的工作票與操作票。當事人必須按票執(zhí)行。
三制指交接班制度、巡回檢查制度、設備定期切換制度。
56、全世界臺實用型柴油機誕生于何時、何地、發(fā)明人是誰?目前狀況如何?
答:1897年全世界臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡(Augsburg),是由MAN公司的創(chuàng)始人RudolfDiesel發(fā)明的。目前柴油機的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名Diesel。
伊藤5KW單相柴油發(fā)電機詳細參數
| 產品型號 | YT6800T | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 5KW | |
| zui大輸出功率 | 5.5KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 220V | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 相數 | 單相 | |
| 發(fā)動機型號 | LD186FA | |
| 排量 | 0.418 | |
| 燃油容積 | 16L | |
| 耗油量約 | 169g | |
| 機油容積 | 1.65 | |
| 結構形式 | 靜音手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 935*560*850 | |
| 凈重/毛重(KG) | 169kg | |
| 冷卻方式 | 強制風冷 | |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯保 | |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 | |
| 產品信息 | 含13% 稅 | |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨交易 | |
| 付款方式 | 轉賬、現金、刷卡、支票 | |
| 發(fā)貨時間 | 款到24小時內 |


自啟動5KW柴油發(fā)電機220V參數
MAN公司乃當今世界上為專業(yè)的柴油機制造公司,單機容量可達到15000KW。是海洋船運業(yè)的主要動力供應商。中國的大型柴油機發(fā)電廠亦依賴MAN公司,如廣東惠州東江電廠(10萬KW)。佛山電廠(8萬KW)均為MAN公司提供的機組。
目前,這臺世界上早的柴油機被存放在德國博物館的展廳里。1、兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機工作?
答:并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗。筆者以20多年從事電力工作的經驗斗膽放言,柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統可用手動并機的概念來套用小電源系統,因為二者的保護等級完全不一樣的。