云南迪慶礦用扒渣機、生產廠家---昌松機械

機包含液壓行走，挖掘采集，輸送，裝車，清底五種功能。其中液壓行走功能是通過液壓馬達、減速機、傳動軸，再到減速機輸送驅動車輪，液壓馬達具有前行，后退，自動剎車三種功;挖掘采集功能由機械手完成，機械手具有挖掘、伸臂、裝料、卸料功能，大臂可上升、下降、左右回轉，挖掘采集的操縱由全液壓控制，由兩個手柄操作，操作方式于挖掘機類似，此技術綜合采用大型挖掘機操作流程改進而成使用方便，易操作.輸送，裝車功能由輸送機系統完成，其輸送架由液壓缸控制升降，輸送架下降時可將前輪支起，同時輸送架前接料口與礦石接觸面更加緊密，工作時穩定性更強，同時可以接合散料，平整常地，傳送帶寬度為650-700mm,傳送速度為800-900mm/秒,傳送帶又一臺2.2kw電機帶動減速機驅動主動滾筒,此方式傳動性能更穩定,使用壽命更長,維修更方便

云南迪慶礦用扒渣機、生產廠家---昌松機械另外，控制溫度恒定的條件下，也要注意有效控制陽極電流密度，才能更好地保證氧化膜質量。硫酸陽極氧化電解液所使用的水質及電解液中的有害雜質必須嚴格控制。配制硫酸陽極氧化溶液不宜用自來水，尤其不能用渾濁的含Ca2+，Mg2+，SiO32-及Cl-含量高的自來水。一般情況下，水中Cl-濃度達25mg/L時就會對鋁合金的陽極氧化處理產生有害影響。Cl-(包括其它鹵族元素)可破壞氧化膜生成，甚至根本形不成氧化膜。

隧道施工所用扒渣機多為德產ITC312機型，其理論裝渣能力為每小時312立方米，是國內各隧道裝備企業保有量多的機型，也是裝渣效率、性能穩定的機型，與其同等規格的僅有日產機型有很高評價。我國鐵道部2009年將大型扒渣機(隧道挖裝機)國產化定為科技計劃項目，由石家莊鐵道學院攻關研發，終由人民解放軍第六四一一工廠生產。該型號為WZ330，其外貌與ITC312相仿，其液壓、動力、馬達等部件依舊進口的品牌，所以可以達到ITC312的裝渣能力和穩定性，并在電液比例控制和穩壓電源上進行了改進，使更適用于大長隧道施工，但像大多國內高仿產品一樣是國產的外殼進口的內臟，換湯沒有換藥。

云南迪慶礦用扒渣機、生產廠家---昌松機械雙相不銹鋼具有優良的耐孔蝕性能，也是一種節鎳不銹鋼雙相不銹鋼（DuplexStainlessSteel，簡稱DSS），指鐵素體與奧氏體各約占5%，，一般較少相的含量少也需要達到3O%的不銹鋼。在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~1%。有些鋼還含有Mo、Cu、NTi，N等合金元素。該類鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點，與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導熱系數高，具有超塑性等特點。

輪胎式扒礦機適宜的斷面:1.6*1.6米;1.8*1.8米;2*2米的斷面。

軌道式裝巖機適宜的斷面:80型1.8*1.8米;100型2.5*2.5米;120型2.4*2.5米;150型2.5*2.8米;160型3.2*3.2米的斷面。選購這款機型主要是根據自己運輸礦料的機械設備來定[如使用的是有軌運輸，礦斗礦車運礦、梭式礦車運礦等軌道運輸]。

履帶式的挖掘裝載機[裝礦機]適宜的斷面:80型2*2.2米;100型2.6*2.6米;100型2.2*2.4;120型2.3*2.6米;120型2.8*2.8;150型2.5*2.9米;150型3.5*3.5米;180型2.8*3.3米;180型3*4米;180型4*4米;200型4*4米;220型4.5*4.5米;260型5*5米;312型5*5米;330型5*5米的斷面。

大坡度斜井適宜的斷面:80型履帶式2.4*2.5米斷面工作坡度30度坡;100履帶型2.6*2.6米斷面工作坡度25度;120履帶型2.4*2.4米斷面工作坡度28度;150履帶型3.5*3.5米斷面工作坡度28度;180履帶型4*4米斷面工作坡度32度;120履帶型2.8*2.8米斷面工作坡度32度;312履帶型5*5米斷面工作坡度30度。

云南迪慶礦用扒渣機、生產廠家---昌松機械q345b化學成分產品標準執行標準GB/T1591—94《低合金高強度結構鋼》q345b化學成分的適應范圍適用于熱軋、控軋、正火、正火加回火及淬火狀態供應的工程用鋼和一般結構用厚度不小于3mm的鋼板、鋼帶及型鋼、鋼棒。q345b化學成分的化學成分及力學性能和工藝性能表一是q345b化學成分鋼標準要求的化學成分(熔煉成分)表二是標準規定的q345b化學成分鋼材力學、工藝性能值3.3尺寸、外形、重量等要求尺寸、外形、重量允許偏差及表面質量應符合相關規定，對于我公司而言，用q345b化學成分鋼坯生產建筑用圓鋼，其鋼材的外形尺寸及表面質量等應符合GB1313《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》的相應規定。

大斷面或全斷面施工時常用的主要設備配套如下:

有軌裝運:門架式鑿眼臺車，錨桿支護，立爪或耙斗軌道式裝巖機(裝渣機)，10~30立方梭式礦車或礦用大斗車，12噸或25T牽引電機車，混泥土噴射機或輸送泵，鋼模板臺車組合配套施工。

無軌裝運:3臂或4臂輪胎及履帶式電動液壓鑿巖臺車，噴錨支護、錨桿臺車，挖斗履帶式裝巖機，20~25噸礦用卡車或坑內卡車[小次輪小東風]，混凝土噴射機或輸送泵，整體鋼模板臺車。

無軌裝運的優點是生產效率高，機動性好，可克服大坡度工作，回轉半徑小，工作力度強、速度快，不受條件限制等等實用優點。雖然先期投入較高但施工成本又低又快且工程質量好，安全又環保性不斷在提高，是地下施工洞采掘進的普遍采用施工方法。

云南迪慶礦用扒渣機、生產廠家---昌松機械“工字鋼”工字鋼也稱鋼梁，是截面為工字形的長條鋼材。其規格以腰高*腿寬*腰厚的毫數表示，如“工16*88*6”，即表示腰高為16毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的工字鋼。工字鋼的規格也可用型號表示，型號表示腰高的厘米數，如工16#。腰高相同的工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加abc予以區別，如32a#32b#32c#等。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼，熱軋普通工字鋼的規格為1-63#。

(一)操作扒渣機是一項技術活，提示:未經培訓，非專業人員一定不要操作，經培訓的工作人員在非工作時間一定要把挖斗落地，防止意外發生。

(二)在上、下崗前必須檢查涉及安全的部件部位，實現安全運轉，保障設備完好工作狀態。

(三)牢記每一項手柄對應的工作，扳動手柄是要穩。

(四)扒渣機工作時，禁止安全距離內有人，出現故障或有異常雜音，應立即停車檢查，并切斷總電源。

云南迪慶礦用扒渣機、生產廠家---昌松機械EUROSTRIPR帶鋼連鑄直軋生產線自80年代后期以來，歐洲有多家公司產項對帶鋼連鑄技術進行開發研究。其中包括于齊諾爾和蒂森領導下的MYOSOTIS工程項目以及特爾尼特殊鋼公司（AST）和意大利鋼鐵研究院（CSM）領導下的Terni工程項目。1995年，奧地利設備制造商奧鋼聯工程技術公司加入Terni工程項目。為了推動帶鋼連鑄技術加速走向市場，1999年9月上述5家公司決定將各自的技術、財力和人力資源集中在一起，于是合并成立了名為EUROSRIP的合資企業，共同地帶鋼連鑄技術進行開發。

(一)操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進后退運動，左右方向控制扒渣臂上下傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制機架左右擺動。右手柄前后方向推動控制的是比例閥，可以根據推動角度控制小車運行速度，推動角度越大速度越快;兩個手柄其余方向推動控制的是換向閥，只可換向不可調速，速度調節是通過液壓系統中節流閥預先調節好。

(二)機架前端有一個限位開關，撞倒該開關后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同，慣性作用會使小車停止距離不同，前行程開關位置一般設在中速撞擊后讓小車停住而不撞擊緩沖器，實際操作時由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關，靠前的是一個減速開關，撞倒它后會輸出信號控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關時迅速停車。

(三)機架左右擺動各設一個限位開關，一個控制工作轉角10°，另一個控制維修工位轉角45°，維修工位轉角可根據工作場地實際需要設定。

(四)扒渣臂傾動和扒渣板打下距離由液壓缸行程限定。

(五)行走小車上的調整螺桿接頭上的Ф10銷軸屬于安全銷。當出現異常情況，傳動系統受力超過設計扒渣力2~3倍時，此銷會被切斷，起到保護液壓馬達、鏈條等件的作用。如果發生安全銷被切斷現象，必須分析事故原因，制定解決措施后才可回復原結構。

(六)扒渣機驅動系統的液壓系統有過載保護功能，使用時系統壓力不得超過設計壓力。

(七)行走小車行程開關設置在滿足扒渣行程即可，不能讓行走小車經常撞擊彈簧緩沖裝置。

云南迪慶礦用扒渣機、生產廠家---昌松機械同時，在鍛造工序提料時，增加了連鑄坯和直接成材用鋼錠的比例，在生產組織過程中實現了工藝策劃上成材率的提高。優化鋼錠參數，規范現場操作，提高鋼錠錠身比率為進一步提高成材率，技術處在降低異型錠帽口澆注高度、使用加厚絕熱板、薄底墊等方面開展試驗，優化鋼錠參數，規范煉鋼現場操作，提高鋼錠錠身比例。8至12月，煉鋼廠生產降低帽口澆注高度鋼錠321支，共涉及75個爐號、45個鋼種、28個錠型，實現節約鋼水48.15t，平均成錠率提高1.3%。

LSM鋼廠設計了一套混合系統，即從儲料倉取出焦炭按需要的比例與聚合物混合并分配給碳噴射器。在LSM鋼廠，以橡膠作為碳源（混合焦炭）用于電爐煉鋼也已成為標準操作。電能消耗從398.5kWh/t降低到387kWh/t。當FeO含量從27.7%降至27.2%時，鋼中碳含量也減少了。同樣，在SSM鋼廠加入橡膠和焦炭混合煉鋼，降低了氧氣消耗。在OneSteel鋼廠進行的電爐加入廢棄橡膠、塑料的煉鋼試驗取得了以下成效：改善了爐渣發泡性，提高了電弧爐的用能效率，縮短了通電時間和出鋼-出鋼時間，同時降低了碳耗。實驗結果分析膨潤土配比為0.8%時，基準樣落下強度為4.7次/個（該強度已不能滿足生產要求）。而赤鐵礦粉分別配入15%、20%時，落下強度分別為6.5次/個和8.2次/個，配入20%時已高出生產時對該強度指標的要求。這說明還有進一步降低膨潤土用量的可能。由于赤鐵礦粉粒度較細，-200目達96%，從檢測結果看，分別為550℃和630℃而基準樣為700℃。配入赤鐵礦粉后，粒度變細，成球時吸水量增加，受脫水速度的影響爆裂溫度有所降低。