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湖南株洲80型輪式扒渣機型號---昌松機械
以使用瑩石的熔劑精煉工藝變化為例進行說明。含瑩石的熔劑精煉，自2001年對渣析出的氟做出規定后，已逐步轉為使用不含氟的熔劑，但目前仍未達到完全無氟精煉。雖然已取得了減少渣、提高精煉效率和實現限度去除夾雜物的精煉，但如果考慮到與含氟渣處理有關的環境負荷和處理成本高的問題，進一步開發無氟熔劑必然成為了重要課題。另外，利用多相熔劑的新精煉工藝技術研究會（2005～2008年度由日本東京大學的月橋文孝教授負責）和利用多相熔劑的鐵水脫磷工藝模擬技術研究會（2008～2010年度由早稻田大學的伊藤公久教授負責）開展的利用多相熔劑的一次精煉工藝研究成果也有可能應用于二次精煉工藝。
扒渣機適用于隧洞挖掘、礦山工程、水利工程等工程的施工機械及小斷面引水洞，礦山出渣(礦)機械， 該機主要用于一些生產作業空間狹窄、生產規模小磷礦、金屬非金屬礦等非危險性礦山的碎石土料采集及輸送裝車施工。
主要用于空間狹窄的洞采作業的煤礦、磷礦、鐵礦、銅礦、金礦、銀礦、鉛鋅礦等各種礦山及鐵路、公路、水利、 國防等隧道工程中碎石料采集裝車，以及露天散碎物料裝車作業。它是由機械手與輸送機相結合，扒渣和輸送裝車功能合二為一，采用電動全液壓控制系統的生產裝置，具有安全環保、能耗小、效率高的特點。是礦山企業必不可少的先進采礦設備，替代人工作業，將爆破后的各種礦渣石料扒裝到運輸車輛上，是人工和其它機械的替代產品，填補了在狹小空間內無機械作業的空白。
湖南株洲80型輪式扒渣機型號---昌松機械
JAZ于2009年獲得第56屆大河內紀念生產獎。本文對JAZ的設計思想和產品特性進行簡要介紹。2開發內容高性能汽車鋼板必須具備的特性汽車制造的工藝流程可分解為，鋼板沖壓成型-焊接.車體組裝-涂裝-設備安裝.終組裝等環節。在制造過程中對高性能汽車鋼板的特性要求：沖壓時不能發生沖壓裂紋等缺陷，并使形狀復雜的沖壓部件形狀穩定化。點焊時焊接飛濺粒子不能粘附在鋼板表面。涂漆底層的化成處理晶粒均勻，陽離子電積涂漆后外觀美麗。
湖南株洲80型輪式扒渣機型號---昌松機械沖壓模具--在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓--是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具是沖壓生產必不可少的工藝裝備，是技術密集型產品。沖壓件的質量、生產效率以及生產成本等，與模具設計和制造有直接關系。模具設計與制造技術水平的高低，是衡量一個產品制造水平高低的重要標志之一，在很大程度上決定著產品的質量、效益和新產品的開發能力。
扒渣機每小時裝運礦石土料有80立方、100立方、120立方、150立方、180立方、200立方、220立方、260立方、312立方、330立方等普通型和大坡度型的;齒輪泵和高壓泵的;電和油電兩用的;防爆型的;輪胎式的，軌道式的，履帶式的機型。
扒渣機是地下掘進、開挖、裝運機械設備代替人工和間歇式機械的替代新科技產品，是安全快速的地下工程施工的保障。屬工程機械、洞采設備、地下開挖設備、隧道工程設備、鐵路隧道工程設備、公路隧道工程設備、電站引水洞工程設備、礦山開采設備、礦業井巷掘進設備、水利工程導流洞掘進設備、涵洞掘進設備、煤礦巷道掘進設備、金屬礦掘進設備、鐵礦掘進設備、磷礦裝運設備、錳礦采裝設備、井巷工程裝運設備、挖掘設備、輸送設備、裝卸設備、施工設備、采掘設備、鏟運設備、鏟運機械、綜采設備、土方機械、石方機械、混凝土機械、隧道與地下設備、筑路機械，轉載設備、隧道機械、物料裝卸機械、煤礦防爆設備。用途范圍廣泛，場地狹小空間狹矮作業。
湖南株洲80型輪式扒渣機型號---昌松機械厚料層燒結時，燒結高溫帶增寬礦物結晶充分，主要液相體系以鐵酸鈣為主，燒結礦強度和成礦率提高。燒結過程中，料層自動蓄熱能力隨料層的增加而增強，可降低燒結固體燃耗用量。厚料層燒結時氧化反應增強，可降低燒結礦FeO含量，提高燒結礦的還原性。2燒結用物料情況隨著鐵礦石市場的變化，張鋼180m2燒結機主要用料以PB粉、印粉和澳粉為主，含鐵原料粒度較粗，燒結料層透氣性較好，具備厚料層燒結的物料條件。3厚料層燒結的措施實施在厚料層燒結實施過程中，通過到其他鋼鐵企業考察學習和不斷進行摸索，采取了加強原燃料加工質量，強化制粒效果，提高混合料溫度，使用松料器等措施，實現了180m2燒結機750mm厚料層燒結生產。
產值在2世紀9年代中期突破2億元，但后來，就一直在2億元這個漩渦中回轉。歲的車間主任王振華在長泵干了36年，他清楚地記得，長泵建廠5多年來，產值在2億元左右徘徊了近1年。年，敢于“吃螃蟹”的長泵人，果敢地抓住了國企改革的歷史機遇，率先成為“長沙市股份制改革試點家”，在企業內推行產權和職工身份“兩個置換”的改革。但此舉并未解開長泵的產權之結,消除國企痼疾。相反，企業出現前所未有的虧損。
事件驅動模擬機制，在模擬啟動前，不要求事先規定離散的空間單元和時間步長值，而是通過分析輸配水管網的水質特性，依據管網水質變化的水力、水質特性，定義一些在管網水力、水質變化過程中有特殊意義的所謂“事件”，由事件相繼的發生，自動確定合理的空間和時間離散點，管網系統的水力和水質狀態只在這些離散的點上發生變化，從而實現管網水質變化的動態模擬。定義1水力事件：引起管網中流量和流速變化的外部事件。定義2水質事件：引起管網中用戶節點(至少一個)出質發生變化的內部事件。
