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關于排氣管生銹的問題，我認為這是很正常的現象。由于排氣管在運行，表面溫度很高，而且大多數不會噴漆，底部是的。底部的每輛車在使用中會有這種現象,因為排氣管將在外面的很長一段時間,將從地面各種酸和堿,污水,加上高溫的工作,時間是很長一段排氣管必然會生銹。

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一些朋友熱車為了節省時間,加快啟動油溫度和水溫上升,與怠速繁榮節流的,我認為這樣做是不對的,因為冷啟動,啟動了油溫較差,活動,繁榮油門啟動機器的速度繼續上升,將會磨損機器,汽車的消費。此外,由于冬季氣候溫低,非常不耐煩的朋友會在車后高的就是打開空調暖風,殊不知冷車打開空調能夠負擔,啟動機器時,啟動油溫度和水溫度將上升更慢,空調只需要冷風吹什么,不能供應暖風在很長一段時間。

保證至少一組齒輪在整個換擋中輸出功率，使功率不存在連續狀態。目前，雙分散齒輪箱的模型很少。大眾高爾夫GTI和奧迪TT都屬于大眾集團，都配備了雙分散變速箱。新一代寶馬M3也配備了雙分散變速箱。在1997年寶馬推出了性的G變速器的上一代M3。具有操作簡單、響應速度快、面積小等優點。現在寶馬M3、M5和M6幾乎在每一款M車型的底部都安裝了G變速箱。