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航空器在起飛初期(離地后超低空階段)和降落末期(接地前),飛行高度極低(可能僅數米至數十米),易折桿的設計需滿足 “凈空要求”:
避免成為高空障礙物:普通剛性桿體若高度超標或斷裂后散落,可能成為航空器低空飛行的 “隱形障礙”(如卷入發動機、撞擊機翼)。易折桿的 “易折性” 確保其受撞擊后不會保持直立狀態,或斷裂后部件不會大幅彈跳、散落至道面 / 凈空區,降低對低空飛行航空器的威脅。
兼容凈空區高度限制:機場凈空區對地面物體的高度有嚴格標準(如跑道端安全區的物體高度通常不超過 0.3 米),易折桿的整體高度會嚴格符合該標準,且易折后不會產生超出限制的凸起物,保障凈空環境合規。
四、簡化事故后恢復:降低運營中斷影響
若發生航空器撞擊事件,易折桿的設計能大幅縮短現場清理和恢復運營的時間:
斷裂形態可控:易折桿的易折點為預設結構(如銷釘連接、薄壁設計),撞擊后會沿固定位置斷裂,斷裂部件規整(無尖銳棱角、無碎片飛濺),便于快速清理,避免因部件散落導致道面長時間無法使用。
快速更換與復位:易折桿的易折部位多為標準化配件(如易折接頭、插銷),事故后無需整體更換桿體,僅需更換損壞的易折部件即可恢復使用,相比更換剛性桿體(可能需要破拆、重新澆筑基礎),效率提升顯著,減少對機場航班起降、滑行秩序的干擾。