遼陽側搖式啟閉機

固定式卷揚式啟閉機的聯軸器

    1、聯軸器其他部位的缺陷在清除到露出良好金屬后，單個面積不在于200mm2,深度不超過該處名義壁厚的20%，且同一加工面上不多于2個，允許焊補。

    2、聯軸器缺陷超過上述規定或出現裂紋時，應報廢。

    3、齒輪聯軸器齒面及齒溝不允許焊補，齒面的局部砂眼、氣孔等缺陷其長、寬、深都不超過模數的20%，且數值都不大于2mm，距離齒的端面距離不超過齒寬的10%，聯軸器有這種缺陷的齒數不超過3個時，可認為合格，但應將缺陷邊緣磨鈍。

    4、聯軸器軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷面積不超過25mm2，深度不超過該處名義壁厚的20%，缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。

    5、聯軸器鑄鋼件加工前應進行退火處理。

    6、彈性聯軸器的組裝應符合GB/T5014的規定，齒輪聯軸器的組裝應符合JB/T8854.1的規定。

六、滑輪在這一方面主要是制作卷揚式啟閉機的材料選擇，

    1、鑄造滑輪的軸孔內不應焊補。加工后的軸孔表面允許面積不超過25mm2。深度不超過1mm的缺陷，缺陷數量不超過3個，且任何相鄰兩缺陷的間距不小于50mm，缺陷邊緣應磨鈍。

    2、鑄鐵滑輪材質應不低于GB/T9439中的HT200，鑄鋼滑輪材質應不低于GB/T11352中的ZG230-450,繩槽兩側加工后的壁厚不得小于設計名義尺寸，繩槽表面粗糙度不低于Ra12.5mm。當滑輪直徑大于600mm時，宜采用鋼板軋制成型的焊接結構。

    3、繩槽表面或端面的單個缺陷面積在清除到露出良好金屬后不大于100mm2，深度不超過該處名義上壁厚的10%，同一個加工面上不多于2處，可焊補。焊補后不應進行熱處理，但應磨光。

    4、滑輪若缺陷超過以上規定，應報廢。

    5、滑輪上有裂紋時，不應焊補，應報廢。

七、制作固定式卷揚式啟閉機對開工齒輪副與減速器的要求

    1、齒面及齒溝不允許焊補，一個齒面上的砂眼、氣孔缺陷其嘗試不超過模數的20%，且數值不大于2mm，且距離齒輪的商面距離不超過齒寬的10%，在一個齒輪上有這種缺陷的齒數不超過3個時，可認為合格，缺陷邊緣應磨鈍。

    2、開式齒輪副的精度應符合GB/T10095的9-8-8級。檢驗項目可?。旱贗公差組公法線長度變動值，第II公差組周節偏差值，第III公差組接觸痕跡在齒面上展開圖上的***比。

    3、減速器齒輪的精度應符合GB/T10095的8-8-7級，檢驗項目根據設計確定。

    4、齒輪軸孔表面不允許焊補，軸孔內的單個缺陷面積不超過25mm2，深度不超過該處名義壁厚的15%，缺陷數量不超過3處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，可認為合格，但應將缺陷的邊緣磨鈍。 

    5、齒輪端面(不包括齒形端面)的單個缺陷面積不超過200mm2,深度不超過該處名義壁厚的15%，同一加工面上的缺陷數量不超過2處，且相鄰兩缺陷的間距不小于50mm時，允許焊補。

    6、開式齒輪副的小齒輪齒面硬度應不低于HB240，大齒輪齒面硬度應不低于HB190.。兩者硬度差不小于HB30。

    7、關于卷揚式啟閉機自行設計、制造的減速器，應提供減速器的設計計算書、設計圖樣、工藝文件、零部件和成品的質檢合格證。減速器箱體可采用焊接結構件和鑄件，減速器箱體加工前應經過時效處理。

    8、減速器結合面(包括瓦蓋處)均需涂一層液體密封膠，但禁止放置任何襯墊，外流的密封膠必須除凈。

    9、中硬齒面和硬齒面齒輪，其齒面硬度應符合設計要求。

    10、齒輪不準采用銼齒或打磨的方法來達到規定的接觸面積。

    11、開工齒輪副側隙可按齒輪副法向側隙測量，開式齒輪副中心距小于500mm時，***小法向側隙應為0.3~0.6mm，中心距500~1000mm時，***小法向側隙應為0.4~0.8mm,中心距1000~2000mm時，***小法向側隙應為0.6~1.0mm。

    12、開式齒輪副中心距公差應不大于GB/T1800.3的IT9級。

    13、減速器應在廠內進行空載跑合，時間不少于10min,完成相應的檢驗項目。工地安裝后，應注入新的潤滑油至油尺標定要求位置。

    14、裝配好的減速器，結合面間的間隙，在任何處都不應超過0.03mm。

    15、減速器箱體的軸承孔加工后，減速器箱體結合面不復現地行加工或研磨。

    16、減速器以不低于工作轉速無載荷運轉時，在殼體剖分面等高線上，距減速器前后左右1m處測量的噪聲，應不大于85dB(A)