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到凈化污水的目的。也可用于自來水的凈化，尤其是和無機絮凝劑配合使用，在水處理中效果佳。

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大的側基會影響結晶性，卻可以保護酯鍵，提高抗熱氧化，耐水解性能，所以結晶度的選擇要適度。主劑分子量對性能的影響雙組分聚氨酯膠黏劑的主劑也是軟、硬段相間的嵌段共聚物，固化反應不過是進一步的擴鏈。但固化(熟化)之前主劑的分子量將決定復合工藝的適性。分子量小的粘合劑，涂布性能好，流平性好，但初黏強度低；反之，分子量大初黏性好，但流平性差。膠黏劑助劑的分子量還會影響固化后終達到的性能指標，所以要找到一個平衡點，既要考慮加工過程，又要顧及終效果，適當的分子量是主劑設計的關鍵。應用：同塑膠原料6，宜作要求比較精密的齒輪，工作條件濕度變化大的零件。

PC/：BS合金材料由于其優異的綜合性能，在汽車、家電、通訊和IT等行業有著廣泛的應用，尤其是近年來，隨著汽車行業的迅猛發展以及汽車輕量化、以塑代鋼的發展趨勢，使得PC/：BS在汽車行業應用帶來了契機，同時也對PC/：BS材料的性能提出了更高的要求。汽車上使用的PC/：BS材料按照其后加工方式和使用方式可以分為通用PC/：BS，電鍍PC/：BS，啞光PC/：BS，高光PC/：BS等，不同等級的PC/：BS材料在其配方設計和生產制造上會有所區別，客戶會根據零件的用途和要求選擇對應等級的材料。

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在包裹成型或夾層注塑過程中，Grilamid 1S PA1010 與生物基 GRILAMID BTR 級間具備良好的附著力。塑膠還可用于鑲牙，其粘接強度比丙烯酸高一倍；在日用品方面，塑膠可用于制作加濕器、吹風機、服裝汽蒸、照相機盒，放映機元器件等耐熱、耐水解產品。

此外，經證實，Multitec也是一種能夠提高生產效率和成本效益的材料。區博士解釋道：“隨著優先采取節能減排的舉措，將發動機容量低于1.6升的汽車銷售稅從1%降低至5%，以及生態保護區與基礎設施的發展，復合材料正在迅速成為主流技術和材料，特別是汽車等關鍵行業。”統計數據表明汽車復合材料的消費預期將增加至11.2萬噸左右，到212年行業總值將超過4億人民幣。此外，拜耳材料科技位于上海的噴涂技術將一如既往地為復合材料技術新應用的發展做出貢獻。

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塑膠制品切口較敏感，因此設計上要注意。毒氣逸散性塑膠原料與很多有機材料相同，在高溫分解時，塑膠原料主要產生二氧化碳和一氧化碳，使用英國航行器測試標準BSS 7239可以檢測到極低濃度的毒氣逸散，這種檢測過程需要在1立方米的空間內完全燃燒100克樣品，然后分析其中所產生的毒氣，毒性指數定義為在正常情況下產生的毒氣濃度綜合與30分鐘可以使人致命的劑量之比，塑膠原料450G的指數為0.22，且沒有檢測到酸性氣體。

這支隊伍并沒有躺在功勞簿上享安樂，因為“地球村”不斷上演著激烈的競爭，大連化物所要讓第三代技術繼續保持世界水平。甲醇制烯烴團隊在大連化物所副所長劉中民研究員帶領下正以隊列組群的組織方式，發揮團隊協同優勢，奮戰在DMTO的創新之路上。自然之寶清潔服務聚烯烴是生產塑料的主要原料。在我們的日常生活中，隨處可見聚烯烴的身影，如薄膜、管材、板材、電線電纜等。聚烯烴的發展水平是一個烯烴產業發達與否的標志。

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化工的發展，塑膠原料的原料路線轉向石油，成本逐年下降，產量逐年增長，使塑膠原料發展成為一類品種多、能 已經回收利用了35萬個水瓶。減重達3%的真空制動管通用216ChevroletSilverado和GMCSierra卡車的真空制動管獲得了材料類別的獎項。該產品采用了帝斯曼：rnitelCM622熱塑性聚酯彈性體(TPC-ET)。真空制動管需要一種高性能熱塑性材料來取代增強橡膠。要求材料具有較寬的工作溫度范圍(-4-15℃)，較好的耐化學品性能，爆破強度低6bar，彎曲強度低5N。還要求在15℃，2h條件下耐真空塌陷，15℃下336h后保持沖擊強度。