11月1日，全國重點(diǎn)電廠庫存升至10214萬噸，可用天數(shù)28天，存煤數(shù)比去年同期增加500萬噸。從沿海電廠存煤和日耗來看，無論是存煤，還是日耗，均未達(dá)到高位，仍有存儲(chǔ)空間。進(jìn)口煤的限制，有利于國內(nèi)市場轉(zhuǎn)好，部分原來拉運(yùn)澳洲煤的用戶，紛紛另辟蹊徑，去北方港口詢貨，增加了北方港口煤炭下水量。十月份進(jìn)口煤同比去年同期減少46%，從數(shù)據(jù)上看，國家限制進(jìn)口決心很大，部分電廠進(jìn)口煤配額已經(jīng)耗盡。今年最后兩個(gè)月，沿海地區(qū)用戶將拉運(yùn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)至國內(nèi)市場，助推在日耗低迷、耗能企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)的情況下，電廠北上拉運(yùn)的積極性依然高漲。
近期，保供限價(jià)政策趨強(qiáng)，上級(jí)提出增加鐵路發(fā)運(yùn)量，打高秦皇島港存煤。
連日來，大秦線日均運(yùn)量在125萬噸，繞行停止后，唐呼線運(yùn)量在23萬噸左右，整體保持在中等偏上水平。北方港口方面，港口庫存偏低，貿(mào)易商報(bào)價(jià)暫無變化。盡管鐵路開始增量，但受各大港口發(fā)運(yùn)正常影響，港口庫存積累緩慢，在環(huán)渤海港口，低硫晉北煤和蒙煤缺貨嚴(yán)重。
