11月1日，全國(guó)重點(diǎn)電廠庫(kù)存升至10214萬(wàn)噸，可用天數(shù)28天，存煤數(shù)比去年同期增加500萬(wàn)噸。從沿海電廠存煤和日耗來(lái)看，無(wú)論是存煤，還是日耗，均未達(dá)到高位，仍有存儲(chǔ)空間。進(jìn)口煤的限制，有利于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，部分原來(lái)拉運(yùn)澳洲煤的用戶，紛紛另辟蹊徑，去北方港口詢貨，增加了北方港口煤炭下水量。十月份進(jìn)口煤同比去年同期減少46%，從數(shù)據(jù)上看，國(guó)家限制進(jìn)口決心很大，部分電廠進(jìn)口煤配額已經(jīng)耗盡。今年最后兩個(gè)月，沿海地區(qū)用戶將拉運(yùn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，助推在日耗低迷、耗能企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)的情況下，電廠北上拉運(yùn)的積極性依然高漲。
近期，保供限價(jià)政策趨強(qiáng)，上級(jí)提出增加鐵路發(fā)運(yùn)量，打高秦皇島港存煤。連日來(lái)，
大秦線日均運(yùn)量在125萬(wàn)噸，繞行停止后，唐呼線運(yùn)量在23萬(wàn)噸左右，整體保持在中等偏上水平。北方港口方面，港口庫(kù)存偏低，貿(mào)易商報(bào)價(jià)暫無(wú)變化。盡管鐵路開(kāi)始增量，但受各大港口發(fā)運(yùn)正常影響，港口庫(kù)存積累緩慢，在環(huán)渤海港口，低硫晉北煤和蒙煤缺貨嚴(yán)重。
