應(yīng)急無(wú)人直升機(jī)，整機(jī)具備大載重、長(zhǎng)航時(shí)、多用途等特點(diǎn)

高配使用雙機(jī)雙站的模式，既可分開進(jìn)行雙機(jī)組各自作業(yè)，也可以實(shí)現(xiàn)組合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)空中中繼，形成空中一架信號(hào)中繼機(jī)，另外一架實(shí)現(xiàn)低空飛機(jī)，甚至作陸作業(yè)，完成低空搜救或者緊急物資運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

低配使用單機(jī)單站，獨(dú)立進(jìn)行搜救、照明、喊話、物資空投，但是由于無(wú)法實(shí)現(xiàn)信號(hào)通視，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)超低空搜救和無(wú)人直升機(jī)異地作落的工作。

在飛行控制上，支持航跡點(diǎn)飛行、區(qū)塊/條帶測(cè)繪航線飛行，支持跳點(diǎn)、指點(diǎn)、臨時(shí)航線飛行，支持在線速度調(diào)整與高度調(diào)整，支持航前檢查功能，支持工程模式調(diào)參，支持?jǐn)?shù)據(jù)回放功能，從而滿足在應(yīng)急過程中進(jìn)行區(qū)塊搜救與指點(diǎn)搜救的需求。

智能燃油管理系統(tǒng)：為了進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航性能，“紅色之鷹” 配備了智能燃油管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠根據(jù)飛行任務(wù)、飛行狀態(tài)以及環(huán)境條件等因素，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，實(shí)現(xiàn)燃油的合理分配和高效利用。在飛行過程中，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油消耗情況，確保無(wú)人機(jī)在整個(gè)作業(yè)過程中都能保持的續(xù)航狀態(tài)，避免因燃油不足而導(dǎo)致任務(wù)中斷。

特殊材料與工藝打造抗寒機(jī)身：針對(duì)極地和高寒地區(qū)的極端低溫環(huán)境，“紅色之鷹” 采用了特殊研發(fā)的耐寒材料制造機(jī)身。這些材料經(jīng)過嚴(yán)格的低溫測(cè)試，在極低溫度下依然能夠保持良好的強(qiáng)度和韌性，不會(huì)因低溫而變脆或斷裂。從機(jī)身外殼到內(nèi)部的機(jī)械部件，都運(yùn)用了特殊的工藝進(jìn)行處理，確保在極端寒冷的環(huán)境中，無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性不受影響

★152--3311--1019★    李經(jīng)理

⒈油動(dòng)式搶險(xiǎn)直升機(jī)，森林消防救生直升機(jī)，高空拋物搶險(xiǎn)無(wú)人機(jī)