臺灣大東 ISOPAK 513 ABS HB產品應用原包

電絕緣性好，有自熄性，無毒，無臭，耐候性好，染色性差。缺點是吸水性大，影響尺寸穩定性和電性能，纖

大東 ISOPAK 513 ABS HB產品應用原包介紹：

目前我國增塑劑年產量約有2萬噸，其中8%是帶有一定毒性的鄰苯二甲酸酯類。隨著歐盟RE：CH法規以及RoHS指令、WEEE指令的實施，歐美已明確禁止使用鄰苯二甲酸酯類化合物，并對從進口的塑料制品進行嚴格檢測。我國塑料制品和增塑劑企業面臨嚴峻的生存考驗。“但在我們看來，這既是挑戰，更是發展機遇。”嘉澳公司董事長沈健介紹，嘉澳公司從6年前開始全力開發無毒環保型增塑劑。他們建立了國內以企業為主體的增塑劑研發，并與浙江大學、東南大學等高校在無毒環保型增塑劑方面開展高層次產學研合作。年底，長城鉆探工程公司在安1—H8井成功完成全過程欠平衡分支井鉆完井技術試驗，進一步拓展了多分支井技術應用領域。截至2月21日，長城鉆探已完成多分支井65口，形成了規模生產能力，3年累計增油5萬噸。多分支井技術是在定向井技術基礎上發展起來的、代表鉆井技術前沿和方向的復雜結構井技術。從井身結構圖看，多分支井宛如一條大魚的骨骼，因此得名“魚骨”分支井。通過一口井打多個分支，達到擴大控油面積或控制多個油層的目的，進而增加油井產量，降低開采成本。性質：化工原料 主要用途

服裝熱濕舒適性是人、服裝、環境之間的生物熱力學的綜合平衡，是環境氣候條件、人體活動水平、服裝款式和服裝材料性能等多種因素的綜合協調。其中構成服裝的物質基礎——服裝材料的熱濕傳遞特性是影響服裝舒適性的重要因素。儲能透濕殺菌合成革可以充分發揮儲能作用，結晶溫度為38℃，熔點范圍狹窄，為±1℃。當外界溫度高于熔點時，織物中高分子材料的結晶態轉化為熔融態，把能量儲存其中；當外界溫度降低時，高分子材料結晶，放出熱量，從而達到儲能保溫的作用。

大東 ISOPAK 513 ABS HB產品應用原包特性：

b、液晶聚合物還具有優良的熱穩定性、耐熱性及耐化學藥品性，對大多數塑料存在的蠕變特點，液晶材料可以忽略不計，而且耐磨、減磨性均優異。1938年10月27日正式宣布世界上種合成纖維誕生了，并將塑膠原料66這種合成纖維命名為塑膠原料(塑膠)。塑膠原料

目前這款產品能同時滿足低氣味要求，符合汽車內飾標準，可應用薄壁產品，并且隔熱隔音性能良好。除了應用于汽車內飾外，該產品還可應用于家電、零部件等領域。低氣味PP材料隨著汽車廠商對車內VOC的控制標準越來越高，低氣味汽車內飾材料的開發和應用成為了汽車材料的一大趨勢。金旸已自主研發出汽車內飾用低氣味PP材料。該材料具備低氣味(氣味小于3級)、低溫韌性(-2℃跌落不開裂)、耐候(3~5年保持顏色穩定)的特點。

大東 ISOPAK 513 ABS HB產品應用原包性能：

成型溫度：300-330℃。它是一種綜合性能優異的熱塑性特種工程塑料，其突出的特點是耐高溫，耐腐蝕和優越的機械性能。塑膠是含硫芳香族聚合物，線型塑膠在350℃以上交聯后成熱固性塑料，支鏈型結構塑膠為熱塑性塑料。塑膠占5%。塑膠工程塑料以注射成型為主，注塑制品占塑膠制品的90%左右，塑膠6與塑膠66的成型加工工藝不盡相同，

近日，風神輪胎公司成功試制9.-16-14PR(Q-9C)八角花紋輕型載重汽車輪胎，公司載重汽車輪胎又增加新的品種。該規格輪胎新胎充氣后充氣后外直徑89mm±1.2%，斷面寬255mm±3.5%，標準輪輞為6.5H，允許使用輪輞為6.G和7.N。在速度為1km/h，氣壓為63kpa時，單胎負荷為195kg，雙胎負荷為17kg。該規格品種輪胎的項目來源于西南地區，主要裝配于輕型載貨汽車，使用環境為一等路面、混合路面和山區等。

大東 ISOPAK 513 ABS HB產品應用原包應用：

轉移膜塑膠是一種高強度、耐腐蝕的物質，通常是用來制造水管的。塑膠膜可以結合蛋白質，而且可以分離小片段的蛋白質，初是將它用于蛋白質的序列測定，因為硝酸纖維素膜在Edman試劑中會降解，所以尋找了塑膠作為替代品，雖然塑膠膜結合蛋白的效率沒有硝酸纖維素膜高，但由于它的穩定、耐腐蝕使它成為蛋白測序理想的用品，一直沿用至今。塑膠膜與硝酸纖維素膜一樣，可以進行各種染色和化學發光檢測，也有很廣的適用范圍。這種塑膠膜，靈敏度、分辨率和蛋白親和力在精細工藝下比常規的膜都要高，非常適合于低分子量蛋白的檢測。保守測算即使到22年國內乘用車單車改性塑料用量只達到15kg，市場空間也將接近65億人民幣，217-22年的年平均增速將達到11%左右；如果到22年單車用量達到現在全球平均值17kg，市場空間將超過7億元，217-22年的年平均增速將達到15%左右；如果到22年單車用量追上全球平均值2kg，市場空間將超過85億元，217-22年的年平均增速將接近2%。