應急搶險水陸兩棲氣墊船-操作簡單-應急搶險無人船

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“.霸王龍”氣墊船的技術性能：

一、采用DLE航空發動機和CF復合碳纖維船殼； 碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為 23000~43000Mpa也高于鋼

二、噪聲級：80dB(10m內) / 安裝排氣消聲器

三、反向推力系統：矢量推進系統可剎車、懸停、倒退。反向速度：30公里小時

四、船底防滑保護：高強度復合芳綸碳纖維 抗沉性能：不會沉沒

五、 河北五星電力設備有限公司“.霸王龍”氣墊船（水陸兩棲氣墊船）、防汛搶險救災氣墊船能夠迅速飛過水、薄碎冰塊、洪水、街區和積雪，執行快速安全的搜索和行動，是唯一有效的交通工具。

六、“.霸王龍”氣墊船（水陸兩棲氣墊船）、防汛搶險救災氣墊船安全地懸浮在0.25-0.6m的界面，使人員能夠飛行或登陸到乘坐常規的船只或車輛或直升機無法到達的區域開展搶險救災活動。

七、河北五星電力設備有限公司“.霸王龍”氣墊船（水陸兩棲氣墊船）、防汛搶險救災氣墊船配備了全面的救生器材設備，幾乎可以在任何緊急情況下開展。在應急的情況下時間是至關重要的。河北五星電力設備有限公司“.霸王龍”氣墊船（水陸兩棲氣墊船）、防汛搶險救災氣墊船易于使用，快速部署，可以迅速到達洪水淹沒區或到達冰、低溫等地區。

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。

19世紀初，已有人認識到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速。1953年，英國人C.庫克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗后，于1959年建成世界上第一艘氣墊船，橫渡英吉利海峽取得成功。1964年以后，氣墊船類型增多，應用日益廣泛。目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等,航速可達60～80海里/小時。

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