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底盤(pán)配置：
飛碟締途國(guó)六汽油1.8排量宣傳車(chē)
締途1750駕駛室，軸距2860
發(fā)動(dòng)機(jī)SFG18B(重慶小康129馬力)，想給您的愛(ài)車(chē)改色，現(xiàn)在有一種流行在車(chē)身上進(jìn)行貼膜，實(shí)現(xiàn)改色、保護(hù)車(chē)漆以及一些特殊效果。貼膜形式在概念上極大的沖擊著傳統(tǒng)車(chē)漆。貼膜在施工時(shí)，技術(shù)要求比較高，原理上就是將一層高分子結(jié)構(gòu)的pvc薄膜貼覆在車(chē)身上。改色貼膜過(guò)程中會(huì)遇到什么問(wèn)題？改色后對(duì)于日后保養(yǎng)等方面會(huì)不會(huì)有影響？面對(duì)車(chē)主面臨的諸多問(wèn)題，小編在此做出一些解答。疑問(wèn)一：施工完后應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：施工完成后初期，附著力較低，不要用力觸摸邊緣部分，48小時(shí)之內(nèi)膜的附著力會(huì)達(dá)到；會(huì)有后續(xù)產(chǎn)生氣泡或水泡的可能性，屬正?，F(xiàn)象，經(jīng)過(guò)1~2天可能會(huì)自然消失；清洗車(chē)輛要在貼膜干燥后進(jìn)行（約一周左右），不要用高壓水槍對(duì)著膜與車(chē)漆接縫處直接噴射；避免使用帶有膠粘劑之類(lèi)的物品粘貼到膜表面；避免使用易對(duì)膜表面造成損傷的清洗工具。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和剎車(chē)保養(yǎng)進(jìn)入秋季，應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的剎車(chē)油、助力泵油、變速箱油和防凍液，看油液是否充足，是否變質(zhì)，是否到了更換周期，這些油液猶如愛(ài)車(chē)的血液，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環(huán)的通暢。另外，對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，剎車(chē)系統(tǒng)是每一輛車(chē)的重中之重，要經(jīng)常檢查制動(dòng)有無(wú)變?nèi)?、跑偏，制?dòng)踏板的蹬踏力度是否有變化，必要時(shí)清理整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的管路部分。底盤(pán)保養(yǎng)秋季汽車(chē)底盤(pán)的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。熱車(chē)的三大原因，車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放，引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(chē)(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎，其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油，缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后3秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎需要潤(rùn)滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門(mén)飚車(chē)，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。第二，引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏9-11度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無(wú)法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。有人習(xí)慣油表指針接近“”線(xiàn)時(shí)才去加油，認(rèn)為“輕車(chē)”駕駛更省油。有人加油加到“嗓子眼”，認(rèn)為這樣可以避免頻繁進(jìn)站加油。究竟什么時(shí)候加?該加多少油呢?近，成都市民張先生給記者打來(lái)熱線(xiàn)稱(chēng)，自己買(mǎi)車(chē)有一段時(shí)間了，但還是弄不清楚，是等油表發(fā)出提醒再加油，還是感覺(jué)差不多了再去加油?加油時(shí)，每次加多少才合適?他問(wèn)了身邊一些朋友，說(shuō)法都不一樣，所以想咨詢(xún)一下專(zhuān)業(yè)人士，以得到確切的。針對(duì)張先生的疑問(wèn)，記者采訪了明嘉現(xiàn)代汽車(chē)售后專(zhuān)家盧金根。發(fā)動(dòng)機(jī)油底盒不管是燒機(jī)油還是潤(rùn)滑不到，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響，這里主要是對(duì)于那些大馬力，高運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷的超級(jí)跑車(chē)，為了應(yīng)對(duì)這種情況，產(chǎn)生了干式油底盒。所謂干式油底盒，就是放棄以往油底盒的設(shè)計(jì)思路，將機(jī)油單獨(dú)設(shè)立一個(gè)機(jī)油箱，放棄飛濺潤(rùn)滑的方式，全部采用壓力潤(rùn)滑，而發(fā)動(dòng)機(jī)底部只是設(shè)計(jì)一個(gè)節(jié)油盤(pán)，用來(lái)收集潤(rùn)滑的機(jī)油并將它們放進(jìn)機(jī)油箱中。這樣一來(lái)，對(duì)于激烈動(dòng)作下的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠獲得很好的潤(rùn)滑效果，這也是為什么眾多超級(jí)跑車(chē)，科爾維特zr1，采用干式油底盒的原因。五檔變速箱，前后橋1.5T/3T，真空雙后輪185/65R15輪胎，大梁140*4，方向助力，電動(dòng)門(mén)窗中控鎖，油剎前盤(pán)制動(dòng)，ABS，原裝空調(diào)。懸臂式后視鏡，橫向穩(wěn)定桿，加大發(fā)電機(jī)輸出電壓。
整車(chē)型號(hào): CLW5034XXCFD6
上裝部分： 駕駛室左側(cè)為P5戶(hù)外全彩屏 屏幕尺寸:2880*1600、左側(cè)帶液壓升降及手工搭建舞臺(tái)，右側(cè)為玻璃燈箱，頂部為單色字幕屏尺寸： 320*960、尾部單色字幕屏尺寸：1280*960，9KW翼虎汽油發(fā)電機(jī)
