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水陸兩棲搶險(xiǎn)車WX-（8x8）型兼具車與船的雙重性能，水陸兩棲搶險(xiǎn)車既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡。水陸兩棲搶險(xiǎn)車具備8輪驅(qū)動強(qiáng)勁安靜引擎、高效的ADMIRAL傳輸系統(tǒng)，高速操控性能和極端地形適應(yīng)能力，在所有路況和水面都能提供完善的平衡。水陸兩棲搶險(xiǎn)車在陸地上開時(shí)，可以承載4--6人，時(shí)速能開到40-55千米/小時(shí)。水中時(shí)速可以達(dá)到5--12千米/小時(shí)。災(zāi)害導(dǎo)致交通阻斷時(shí)，水陸兩棲搶險(xiǎn)車WX-（8x8）型可在大街小巷中行走穿梭，起到緊急消防、抗災(zāi)救助和物資運(yùn)送的作用。在攜帶或運(yùn)輸應(yīng)急救助及消防救助所需的所有設(shè)備和裝置的情況下，提供了高效率的處理能力和一流的極端路面行駛性能。水陸兩棲搶險(xiǎn)車除了安裝八輪外還可以選配橡膠履帶實(shí)現(xiàn)松軟路面或雪地的牽引力。可快速用于部署防汛、搶險(xiǎn)、救災(zāi)、消防隊(duì)員，克服了各種地形下運(yùn)輸人員和設(shè)備進(jìn)入和撤離災(zāi)難現(xiàn)場。
水陸兩棲搶險(xiǎn)車特點(diǎn)
?采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)（專門為水陸兩棲車研制）
?車輛配置獨(dú)特的OBD“6+1”發(fā)動機(jī)故障自動診斷系統(tǒng)，便于快速尋找故障，節(jié)省維修時(shí)間
?全地形特質(zhì)“鴨蹼式”輪胎、更加粗獷、胎牙深度15mm，在水中輪胎變身為“船槳”快速驅(qū)動行駛
?水陸兩棲搶險(xiǎn)車采用密封車體，車體材質(zhì)采用真空一體成型的高分子聚乙烯材質(zhì)，保護(hù)人員安全
?特殊的全地形能力造就無論高原還是平地、無論春秋還是冬夏車輛都可正常使用
水陸兩棲搶險(xiǎn)車參數(shù)
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配置 |
8x8 車型 |
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發(fā)動機(jī) |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動機(jī)驅(qū)動。 |
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馬力/排放/運(yùn)行時(shí)間 |
23/747cc/8-10小時(shí) |
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類型 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射,電子點(diǎn)火 |
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冷卻/啟動/制動 |
空冷/電動/液壓 |
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操作 |
操縱桿安裝在儀表盤上，基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性，BSWF安全啟動裝置保證失誤操控。 |
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控制器 |
右手變速轉(zhuǎn)把油門。燈光開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)。 |
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離合器 |
采用Belt傳動，SSC無極變速器（CVT）,最大限度的提高發(fā)動機(jī)的傳輸功率。 |
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變速箱/驅(qū)動系統(tǒng) |
使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)緊湊,傳動效率高,齒間負(fù)荷小,結(jié)構(gòu)剛度大,便于實(shí)現(xiàn)動力換擋等特點(diǎn)/滾子鏈驅(qū)動機(jī)加工鏈齒，用spline連接到車軸，部件采用TS三重封閉設(shè)計(jì)，確保車輛部件的長期使用的安全性能 |
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車架 |
成型槽鋼結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)和耐久焊接，聚酯粉末涂層提供持久保護(hù) |
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車身/車底護(hù)板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可選 |
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負(fù)載能力-陸地 |
454千克 |
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負(fù)載能力-水上 |
408千克 |
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牽引能力 |
635千克 |
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燃料容量 |
27公升，可視聚乙烯燃料箱 |
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載客人數(shù) |
陸地6人，水上4人 |
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速度-陸地 |
19mp(30km/h) |
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速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加裝外弦發(fā)動10-12km/h |
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軸承延伸 |
前-標(biāo)準(zhǔn)/后-可選 |
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輪胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
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地面壓力 |
1.7psi（13.5kpa輪胎）；0.67psi（4.6kpa履帶） |
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離地間隙-輪胎 |
230mm |
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離地間隙-履帶 |
255mm |
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運(yùn)輸重量 |
476kg |
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運(yùn)輸尺寸 |
3020*1473*1180mm( 長x寬x高) |
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操作條件 |
全天候，全路面，-40℃~+40℃ |
