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近年來我國極端氣候事件頻發，自然災害及其衍生、次生災害的突發性和危害性進一步加重加大。保障人們的生命安全和身體健康、最大程度地預防和減少事故造成的人員傷亡和財產損失是首要任務。切實加強應急救助重點。而因為災害破壞，這些地方地面和道路都被破環，一般的車輛很難通過，延緩了救助時間，生命和財產安全都沒法得到更及時的救助。如何在面臨自然災害發生的情況下實施救助是重中之重。 我公司研發的水陸兩棲搶險車體型小巧，底盤高馬力足能適用各種陸地環境，保證救助的實施。
水陸兩棲搶險車WX-（8x8）型兼具車與船的雙重性能，水陸兩棲搶險車既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡。水陸兩棲搶險車具備8輪驅動強勁安靜引擎、高效的ADMIRAL傳輸系統，高速操控性能和極端地形適應能力，在所有路況和水面都能提供完善的平衡。水陸兩棲搶險車在陸地上開時，可以承載4--6人，時速能開到40-55千米/小時。水中時速可以達到5--12千米/小時。災害導致交通阻斷時，水陸兩棲搶險車WX-（8x8）型可在大街小巷中行走穿梭，起到緊急消防、抗災救助和物資運送的作用。在攜帶或運輸應急救助及消防救助所需的所有設備和裝置的情況下，提供了高效率的處理能力和一流的極端路面行駛性能。水陸兩棲搶險車除了安裝八輪外還可以選配橡膠履帶實現松軟路面或雪地的牽引力。可快速用于部署防汛、搶險、救災、消防隊員，克服了各種地形下運輸人員和設備進入和撤離災難現場。
水陸兩棲搶險車特點
?采用進口發動機（專門為水陸兩棲車研制）
?車輛配置獨特的OBD“6+1”發動機故障自動診斷系統，便于快速尋找故障，節省維修時間
?全地形特質“鴨蹼式”輪胎、更加粗獷、胎牙深度15mm，在水中輪胎變身為“船槳”快速驅動行駛
?水陸兩棲搶險車采用密封車體，車體材質采用真空一體成型的高分子聚乙烯材質，保護人員安全
?特殊的全地形能力造就無論高原還是平地、無論春秋還是冬夏車輛都可正常使用
水陸兩棲搶險車參數
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配置 |
8x8 車型 |
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發動機 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射發動機驅動。 |
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馬力/排放/運行時間 |
23/747cc/8-10小時 |
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類型 |
美國科勒（Kohler）4沖程OHV V-Twin空冷型電子燃油噴射,電子點火 |
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冷卻/啟動/制動 |
空冷/電動/液壓 |
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操作 |
操縱桿安裝在儀表盤上，基于HE的車輛操控系統須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性，BSWF安全啟動裝置保證失誤操控。 |
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控制器 |
右手變速轉把油門。燈光開關，點火開關。 |
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離合器 |
采用Belt傳動，SSC無極變速器（CVT）,最大限度的提高發動機的傳輸功率。 |
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變速箱/驅動系統 |
使用PANETARY微分變速系統，具備結構緊湊,傳動效率高,齒間負荷小,結構剛度大,便于實現動力換擋等特點/滾子鏈驅動機加工鏈齒，用spline連接到車軸，部件采用TS三重封閉設計，確保車輛部件的長期使用的安全性能 |
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車架 |
成型槽鋼結構，高強和耐久焊接，聚酯粉末涂層提供持久保護 |
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車身/車底護板 |
真空成型高分子量聚乙烯/可選 |
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負載能力-陸地 |
454千克 |
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負載能力-水上 |
408千克 |
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牽引能力 |
635千克 |
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燃料容量 |
27公升，可視聚乙烯燃料箱 |
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載客人數 |
陸地6人，水上4人 |
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速度-陸地 |
19mp(30km/h) |
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速度-水上 |
3mp(5km/h)， 加裝外弦發動10-12km/h |
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軸承延伸 |
前-標準/后-可選 |
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輪胎 |
ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
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地面壓力 |
1.7psi（13.5kpa輪胎）；0.67psi（4.6kpa履帶） |
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離地間隙-輪胎 |
230mm |
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離地間隙-履帶 |
255mm |
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運輸重量 |
476kg |
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運輸尺寸 |
3020*1473*1180mm( 長x寬x高)
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操作條件 |
全天候，全路面，-40℃~+40℃ |
