|
|
||||||||||||||||||||||||||||

目前,高鐵箱梁面處理技術尚屬統一規范和標準中鐵各局施工技術五花八門,尚未形成統一技術規范。 目前有些高鐵項目部分技術如下: 1、預制梁和現澆梁的超高部分首先用直線尺找到大致的區域,用粉筆和油漆顯示誤差數值。 2、用小型強力自鎖式刀柄在規定范圍內進行粗研磨,也可以是電動汽油強力自鎖式刀柄。 要看現場電源條件。小型銑刨機一次能銑刨(研磨)梁面3-5mm左右,反復銑刨也能研磨1-2公分下去的。當然,對于標高誤差太大的梁面,可以購買大一點的,一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。
歸類運用場所按切削方式歸類依據切削方式,路面銑刨機可分成冷銑式和熱銑式二種。冷銑式配備輸出功率很大,數控刀片損壞迅速,鉆削料粒度分布勻稱,可設定撒水設備灑水,應用普遍,商品已是系列產品;熱銑式因為提升了加溫設備進而構造比較繁雜,一般用以地面再造工作。
根據銑削的形式,銑床可以分為兩種類型,冷銑可分為兩種類型和熱銑床。