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無縫方管，是四方四角的鋼管，由無縫鋼管冷拔擠壓成型的方型鋼管，無縫方管和焊接方管有著本質的差別。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道。

鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗
彎抗扭強度相同時，重量一般較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等。2013年已用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，用圓形管可以輸送更多的流體。圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，絕大多數鋼管是圓管。
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孔金屬化時，化學鍍銅反應是在孔壁和整個銅箔表面上同時發生的。如果某些部位不清潔，就會影響化學鍍銅層和印制導線銅箔間的結合強度，所以在化學鍍銅前必須進行基體的清潔處理。常用的清洗液及操作條件列于表如下：清洗液及操作條件配方組分123碳酸鈉（g/l）4～6——磷酸三鈉（g/l）4～6——OP乳化劑（g/l）2～3——（g/l）—1～15—金屬洗凈劑（g/l）——1～15溫度（℃）554處理時間（min）333攪拌方法空氣攪拌機械移動空氣攪拌機械移動空氣攪拌機械移動3.覆銅箔粗化處理利用化學微蝕刻法對銅表面進行浸蝕處理（蝕刻深度為2-3微米），使銅表面產生凹凸不平的微觀粗糙帶活性的表面，從而保證化學鍍銅層和銅箔基體之間有牢固的結合強度。
應用在大型休旅車及輕型卡車的傳統后單一剛性車軸（RigidAxl將由兩支一半長度的車軸加等速萬向接頭所取代。由于能源價格的問題，輕量化的車子將更趨流行。就制造程序來看，汽車制造廠將更致力于他們的核心業務，意即引擎的發展與生產、鈑金沖壓和終組立。僅有非常少的少數還留有鍛造廠，其余則早將鍛造廠裁撒，甚至也有許多大型機械加工廠早就向外采購鍛胚，或者更多可以直接上線組裝的零件、次總成或系統件。上述沖擊所帶來的后續效應及因應對策：配合客戶全球化及集中化，歐洲鍛造廠也積極同步在海外設廠，尤其數家鋼鐵廠的鍛造廠正在進行一些合并的動作。