東洋蓄電池GFM-600 2V600AH 報價參數(shù)及規(guī)格

東洋蓄電池GFM-600 2V600AH 報價參數(shù)及規(guī)格

東洋蓄電池GFM-600 2V600AH 報價參數(shù)及規(guī)格

東洋蓄電池的定期保養(yǎng)

 電池在使用一定時間后應(yīng)進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等；如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電，UPS也需要定期進行放電試驗以便電池保持活性。

  放電試驗一般可三個月進行一次,做法是UPS帶載-- 好在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時間視電池容量而言一般為幾分鐘至幾十分鐘,放電后恢復(fù)市電供電，繼續(xù)對電池充電。

什么是蓄電池熱失控？有什么預(yù)防措施？

蓄電池熱失控是指蓄電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并逐漸損壞蓄電池。蓄電池熱失控會使電池迅速失水,隔膜內(nèi)電解液很快干涸,最終使電池失效。

  蓄電池熱失控預(yù)防措施：

  1、充電設(shè)備應(yīng)有溫度補償功能或限流；

  2、嚴格控制安全閥質(zhì)量，以使電池內(nèi)部氣體正常排出；

  3、蓄電池要設(shè)置在通風良好的位置，并控制電池溫度。

鉛酸蓄電池的電化學反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機會，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。

（1）放電發(fā)熱原因：放電過快，有可能是鉛酸蓄電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個恢復(fù)過程，極板的電化學過程仍然繼續(xù)進行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現(xiàn)：

     ①當電機額定電壓值低，西力蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。

     ②鉛酸蓄電池的電化學反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機會，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。

     ③比較理想的是電池的電化學反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。

     三種情況只有最后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當說明一點，電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。

電池充電發(fā)熱的原因有那些？

   鉛酸蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時就應(yīng)及時檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，

     發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時內(nèi)阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結(jié)。

     使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。

65、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？

     新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因為干荷電極板經(jīng)過抗氧化處理，出廠的電池已處于充足電狀態(tài)，加液后即可負荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負極板處于半充足電狀態(tài)，相當一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫度很高。夏天有時溫度達50℃以上，因此充電需注意人工降溫。