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無縫方管，是四方四角的鋼管，由無縫鋼管冷拔擠壓成型的方型鋼管，無縫方管和焊接方管有著本質的差別。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道。

鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗
彎抗扭強度相同時，重量一般較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等。2013年已用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，用圓形管可以輸送更多的流體。圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，絕大多數鋼管是圓管。
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明代宋應星的《天工開物》中記載了一種燜熬法固體滲碳技術，他寫道：“凡針，先錘鐵為細條。用鐵尺一根，錐成線眼，抽過條鐵成線，逐寸剪斷成針。先蹉其末成穎，用小槌敲扁其本，剛錐穿鼻，復蹉其外。然后入釜，慢火炒熬。炒后以土末松木火矢、豆豉三物罨蓋，下用火蒸?！笨芍敃r的滲碳是在釜中進行的，采用釜外供熱方式，固體滲碳劑中松木火矢是一種木炭，同書有說明火矢是木材經“不閉穴火”所獲產物，是主要的滲入劑：豆豉也是含碳物質是輔助滲入劑：土末是分散劑，對防止含碳物質的相互黏結和炭黑的析出有一定的作用。
此種進汽方式使汽輪機進汽部分始終處于均勻受熱狀態，這樣就能滿足在整個啟動過程，及低負荷時能夠保證汽機進汽均勻，以利于汽機快速啟動，特別在汽機利用調節汽閥自動升速啟動時。同時這也為汽機自動啟動奠定了基礎。3主汽調節聯合汽閥的設計主汽調節聯合汽閥布置在汽輪機頭部運轉層上。分為單主汽調節聯合汽閥和雙主汽調節聯合汽閥。單主汽調節聯合汽閥，位于汽輪機軸中心線上，雙主汽調節聯合汽閥，布置于軸中心線的兩側。