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當出現負載短路、過載或者控制電路失效等意外情況時，會引起流過穩壓器中開關三極管的電流過大，使管子功耗增大，，若沒有過流保護裝置，大功率開關三極管就有可能損壞。故而在開關穩壓器中過電流保護是常用的。經濟簡便的是用絲。由于晶體管的熱容量小，普通絲一般不能起到保護作用，常用的是快速熔斷絲。這種具有保護容易的優點，但是，需要根據具體開關三極管的安全工作區要求來選擇絲的規格。這種過流保護措施的缺點是帶常更換絲的不便。
在線性穩壓器中常用的限流保護和電流截止保護在開關穩壓器中均能應用。但是，根據開關穩壓器的特點，這種保護電路的輸出不能直接控制開關三極管，而必須使過電流保護的輸出轉換為脈沖指令，去控制調制器以保護開關三極管。為了實現過電流保護一般均需要用取樣電阻串聯在電路中，這會影響電源的效率，因此多用于小功率開關穩壓器的。而在大功率的開關穩壓電源中，考慮到功耗，應盡量避免取樣電阻的接入。因此，通常將過電流保護轉換為過、欠電壓保護。
這位負責人指，法律的生命力在于嚴格執行，交通法律法規涉及億萬駕駛人。下一步，交管部門將認真吸納群眾的合理化建議。設置編輯據部網站消息，交管部門表示將認真吸納群眾的合理化建議，進一步加快交通燈設置和使用不規范問題的整改力度，完善異議受理、核查、處理工作規范，切實當事人的正當權益，不斷改進工作。2013年1月1日起,新交規“闖黃燈罰6分”正式實施。新交規正式實施也再次引發民眾對“闖黃燈也會被罰”的爭議,有網友表示,黃燈失去意義,干脆取消；有網友表示,“違背定律”,隨時燈前急剎,會造成更多追尾事故。對于新交規，部交管局有關負責人表示，摒棄固有陋習，適應新規范，有些駕駛人難免出現不適。SCONINC變換器SCONI-3DST-D143Y,出售大秦 DSRC-32-1
鐵路鐵路燈鐵路分為視覺和聽覺，可以說是有聲有色，多彩。它們是指示列車運行和調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。鐵路是人們在實踐中逐步發明和完善的。早期的鐵路開始行車時，是由鐵路職工騎馬在前面引導列車運行。為了醒目，他們帶著禮帽，身穿黑大衣和白色褲子，用揮列車前進或停止。當時鐵路于白天行車，列車很少，速度大約每小時6～16公里，所以由人騎馬來指揮，上沒什么問題。以后，列車對數多了，速度也快了，騎馬已跑不過火車，跟在火車后面打還有什么用？為了確保，人們開始研究固定的設備：用一塊長方形的板子，橫向線路是停車，順向線路是進行。可是順向線路的板子實際上很難看見。SCONINC變換器SCONI-3DST-D143Y,出售大秦 DSRC-32-1
