賽能蓄電池GFM-100 2V100AH價格及參數

賽能蓄電池GFM-100 2V100AH價格及參數

賽能蓄電池GFM-100 2V100AH價格及參數

賽能蓄電池出現鼓包造成的原因：

鉛酸蓄電池充電運行中特別是在串聯電池組中，如果對電池組進行過充電，若有品質不良的電池常會出現內部氣體復合不良等現象，從而出現鼓包現象。

因蓄電池屬于貧液式設計，對氣體的化合留有預留避道，而如果有"富液"現象，就會阻擋產生的O2擴散到負極，降低O2的復合率，體內壓力增大。

  賽能鉛酸蓄電池   賽能ups電池   賽能膠體蓄電池 賽能直流屏 蓄電池    

影響賽能蓄電池的電池容量：

蓄電池的容量與放電電流的大小及電解液的溫度等因素有關。因此，蓄電池在出廠時規定的標稱容量，是在一定的放電電流、一定的終止電壓和一定的電解液溫度下所輸出的 電量。下面以鉛酸蓄電池為例，說明影響蓄電池容量的因素。(1) 放電率與容量的關系：放電率越高，則容量越小。因高放電率時，放電過程是極板 表面的有效物質發生強制性變化，生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，硫酸不宜進入極  板深層，而極板深層的有效物質就不參加化學反應。這樣一來，蓄電池的內阻增加，電壓下 降得也就快，使電池不能放出全部的容量。

產品特性：

采用先進的德國dryfit技術，產品性能優異；

壽命較長，并且具有超強能量存儲能力；

免維護蓄電池，終生無需加水；

C10額定容量為180Ah；

20℃環境溫度下設計壽命為12年，浮充壽命可達10年，10小時率放電容量仍能保持80%根據Eurobat規定,該蓄電池屬于長壽命膠體蓄電池；

板柵結構，鉛鈣合金；

極高的內部氣體復合率， 地減少了氣體產生；

具有極低的自放電率，20℃環境溫度下可存儲兩年，無需再充電；

回充電時間較短；具有深放電保護，符合：DIN 43 539 T5；

符合IATA DGR第A67條款規定，對航空，鐵路和公路運輸方式無需做出限制；

環保型產品，可循環利用。

一個電池由三到四個。由于制造過程中，每個電池的絕對平衡無法實現。普通充電器的平均電流先用小容量單電池充電，形成過充電。當電池放電時，小容量電池首先被放電完畢，并形成過放電。長期的惡性循環，讓整個電池出現單一的落后，讓整個電池報廢。三級充電器浮充級，小電流500mA，其作用是補償充電，使電池充滿。但是它也帶來了兩個副作用：1，充滿電，過量電流不斷，電能轉化為熱量，水分解，加速水分的分配； 2，小電流充電，造成大電流分叉，容易造成電池組不平衡。