美標(biāo)合金鋼管-BN500SCH140

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減排效益。固體廢棄物：實(shí)施提質(zhì)降雜后，選礦尾礦堆置量每年增加34萬t，由于精礦中SiO2含量明顯降低，高爐渣量每年減少18萬t。兩者相抵，固體廢棄物增加16萬t。排放：由于精礦中硫減少1678t，燒結(jié)工序可減少排放2181t，煉鐵工序可減少排放192t，由于節(jié)約焦炭，煉鐵工序可減少排放199t。三項(xiàng)合計(jì)可減少排放4372t。溫室氣體排放：由于少消耗石灰石，燒結(jié)工序可以減少二氧化碳排放6.85萬t；由于節(jié)約焦炭，煉鐵工序可減少二氧化碳排放21.7萬t。

山東海鼎鋼管有限公司　石化設(shè)備用鋼：碳素鋼和低合金鋼

　　鋼是含碳總量不超過1.7%的鐵碳合金。實(shí)際上，為了改善焊接性能，含碳量往往還要小得多，并且，大多數(shù)碳素鋼的含碳量都不到0.25%。降低碳含量可以提高材料韌性，降低硬度。含碳量低的鋼被稱為碳素鋼或軟鋼。

　　在鋼中以不同比例加入鉻、錳、鉬、鎳和釩等金屬，以及硅等非金屬，可以獲得力學(xué)性能各異的鋼材。例如：

　?、偬煎i鋼可以改善力學(xué)性能，而又不降低韌性；

　?、诘秃辖痄?，如1 1/4Cr-1/2Mo和2 1/4Cr-1Mo，可以改善高溫性能；

　?、酆?.5%、5%和9%的鋼可以顯著提高在0℃以下的抗脆性實(shí)效的能力。

　　碳素鋼和碳錳鋼有很多等級(jí)，通常根據(jù)他們的力學(xué)性能進(jìn)行選擇。這類材料的防腐性能和鑄鐵相似。

　　一般碳素鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度大約為0℃。低于此溫度材料就會(huì)變脆。特種碳素鋼和碳錳鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度低于0℃，但是這類材料都不適合-50℃以下使用。

　　碳素鋼和碳錳鋼的溫度上限大約為500℃，而低合金鉻鉬鋼大約為600℃。

   形成原因：過充滿；輥縫調(diào)整不當(dāng)；入口導(dǎo)板偏斜；孔型設(shè)計(jì)不合理；軋件溫度低。消除措施：入口導(dǎo)板對(duì)正；規(guī)范料型；不軋低溫鋼；孔型設(shè)計(jì)要合理。傷刮傷是沿軋制方向上縱向的細(xì)長(zhǎng)凹下缺陷，其形狀和深淺、寬窄因原因不同而有所不同。形成原因：軋件的氧化鐵皮或其他異物聚集在導(dǎo)衛(wèi)裝置內(nèi)與高溫、高速運(yùn)動(dòng)的軋件向接觸；導(dǎo)向裝置異常磨損或其內(nèi)有異物、焊瘤未干凈。消除措施：導(dǎo)衛(wèi)點(diǎn)檢到位，發(fā)現(xiàn)掛刺及時(shí)更換；正確安裝導(dǎo)衛(wèi)，防止導(dǎo)衛(wèi)與軋件點(diǎn)線接觸；選擇不易產(chǎn)生熱粘結(jié)的材質(zhì)制作導(dǎo)衛(wèi)。疤結(jié)疤是殘留在導(dǎo)衛(wèi)內(nèi)的氧化鐵皮與軋件一起進(jìn)行軋制而產(chǎn)生的缺陷。形成原因：軋件尾巴大，帶耳子；導(dǎo)輥松，尾巴有大耳子（即“飛機(jī)”）；導(dǎo)衛(wèi)壞，掛刺后留下的氧化鐵皮與軋件一起軋制。消除措施：規(guī)范料型，合理用料，防止尾巴大；勤點(diǎn)檢，導(dǎo)衛(wèi)損壞及時(shí)更換。面斜面是指由于軋輥輥錯(cuò)造成的鋼材橫斷面上的兩對(duì)幾何尺寸不相等的一種常見缺陷。形成原因：軋輥螺絲固定不牢；軸向螺絲固定不牢；軋輥單面壓緊；成品導(dǎo)輥過松或過緊；軋輥軸承來回竄動(dòng)；成品前架出口扭轉(zhuǎn)導(dǎo)輥損壞；成品入口橫梁高低不平。 

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七是機(jī)械剝裂。受鋁碳化硅碳材料的熱膨脹和鋼殼輕微的變形等因素影響，鐵水包內(nèi)的耐火材料會(huì)受到較大的局部擠壓力，此時(shí)包壁極易出現(xiàn)裂紋。優(yōu)化耐火材料的應(yīng)用對(duì)一包到底耐火材料的要求。基于損毀機(jī)理的分析，可認(rèn)為一包到底鐵水包耐火材料應(yīng)具備如下特性：一是優(yōu)異的抗熔渣性能；二是與脫硫劑低的反應(yīng)性，耐脫硫劑的侵蝕作用；三是優(yōu)異的抗熱震性能，不發(fā)生開裂和剝落；四是高的強(qiáng)度，優(yōu)異的抗機(jī)械沖刷或沖擊性能；五是低熱膨脹性能；六是低的氣孔率。