松下蓄電池LC-P1240ST 12V40AH參數及規格

松下蓄電池LC-P1240ST 12V40AH參數及規格

松下蓄電池LC-P1240ST 12V40AH參數及規格

松下蓄電池有著嚴格的制作品質與設計結構

產品質量是保持松下蓄電池有較好運行質量的關鍵, 與松下蓄電池設計結構及工藝質量密切相關(從制造鉛粉到封裝入庫的蓄電池生產過程中的各個環節)。因此, 要對板柵的厚度、重量, 鉛膏的配方, 隔板的透氣性, 安全閥的技術設計, 電解液的灌裝方式及對電解液注入量的控制、合成的方式, 殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等生產工藝和技術有所了解, 以便從購入時就進行嚴格的把關。

(1)松下蓄電池設計結構因素

1) 極板的腐蝕: 對浮充電使用的蓄電池, 板柵腐蝕是限定蓄電池壽命的重要因素。在蓄電池過充電狀態下, 負極產生水, 降低了酸度, 而正極反應產生H+, 加速了正極板柵的腐蝕。

2)水損失: 由于再化合反應不完全及板柵腐蝕引起水的損失, 當每次充電時, 由于產生氣體的速率大于氣體再化合速率, 導致一部分氣體逸出, 造成水的損失。正極柵的腐蝕也是造成水損失的因素之一。

3)枝狀結晶生成: 當蓄電池處于放電狀態, 或長期以放電狀態放置, 這種情況下, 負極 pH 值增加, 極板上生成可溶性鉛顆粒, 促進板狀結晶生成穿透隔膜造成極間短路, 使蓄電池失效。

4)負極板硫酸鹽化: 由于自化合反應的發生, 無論蓄電池處于充電或放電狀態, 負極板總有硫酸鉛存在, 使負極長期處于非完全充電狀態, 形成不可逆硫酸鉛, 使蓄電池容量減少, 導致蓄電池失效。

5)熱失控: 在充電過程中, 蓄電池內的再化合反應將產生大量的熱能, 由于蓄電池的密封結構使熱量不易散出, 以及周圍環境溫度升高, 導致浮充電流的增大, 進而使浮充電壓升高, 以致蓄電池溫升過高而失效。

松下蓄電池如何檢測如下：

1、浮充檢測法： 松下蓄電池組在浮充運行時，如發現個別蓄電池浮充電壓過低，可采用此方法進行處理：對蓄電池組進行恒壓充電（ 2.34~2.40V/ 臺）×臺數，充電時間為 20~30 小時，接著轉為浮充充電，浮充 8 小時后再次逐臺檢測蓄電池的充電電壓是否大于 2.2V/ 臺，如小于則仍需再均衡充電 10 小時，然后轉入浮充充電， 4 小時后再測浮充電壓，若個別松下蓄電池還未達到 2.2V/ 臺，說明該蓄電池為落后電池。  

2、離線式檢測法

（1）將松下蓄電池組充滿電后脫離系統靜置1小時，在環境溫度為25℃左右的條件下采用外接（智能）假負載的方式，采用10小時放電率進行放電測試。（建議采用我公司生產的SFJ系列蓄電池容量檢測儀表）

（2）放電開始前應測量蓄電池的端電壓、環境溫度、時間。

（3）放電期間應測量記錄蓄電池的端電壓、放電電流、室內溫度，測量時間間隔為1小時，放電電流波動不得超過規定值的1%。

3、在線式檢測法

（1）在直流供電系統中，調整整流器（直流屏）輸出電壓至保護電壓，由松下蓄電池組對實際負載供電，在放電過程中不但能找出了單個或多個落后電池，同時也對整組蓄電池起到了再維護的作用。

（2）放電結束后打開整流器（直流屏）對蓄電池組進行充電，等蓄電池組充滿電后電流穩定3小時不變，視為充滿飽和。

（3）對電池組中的單個或多個蓄電池進行單獨的充放電維護，如性能指標經過幾個循環不見好轉，請考慮更換單體或整組松下蓄電池。

松下鉛酸蓄電池實現密封的措施有哪些呢？如果大家還不太了解的話請大家跟隨松下電池官網小編一起去看看吧。

1、 選擇高孔隙率AGM隔板，孔隙率在93%以上，為氧的復合提供通道

2、采取定量灌酸，使玻璃棉隔板在吸收電解液以后，仍有5—10%的孔隙率未被電解液充滿，因此VRLA電池又稱為貧液式電池。

3、過量的負極活性物資，正、負極板的容量比一般為1：1.1~1：1.2，這樣在正極充足電以后，負極仍未充足電，以防止氫在負極析出，若氫氣大量析出是無法復合的。

4、電池集群的緊裝配，采取集群預壓縮技術，將裝配壓在40—60Kpa之間，以保證AGM隔板與正負極板表面能夠良好接觸，因為VRLA電池的電解液主要靠AGM隔板提供。

5 、高純度Pb—Ca—Sn—Al無銻板柵合金，因為Pb—Ca合金比Pb—Sb合金有更高的析氫過電位，從而能夠降低因板柵腐蝕而析出氫氣的可能性。

6、 開閉閥壓力穩定可靠的安全閥，通信用VRLA電池的標準要求開閥壓10—35Kpa，閉閥壓3—15Kpa,開閉閥壓力較接近，可減少氣體排放和水的。

7 、 用恒壓限流的充電方式，VRLA電池對過充電較過充電會加速電流的損壞，恒壓限流止過充電和熱失控。