中山恒力蓄電池CB12-60 12V60AH 價(jià)格及參數(shù)

中山恒力蓄電池CB12-60 12V60AH 價(jià)格及參數(shù)

中山恒力蓄電池CB12-60 12V60AH 價(jià)格及參數(shù)

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

（1）深度放電后回充性強(qiáng)，甚至在放電后在未及時(shí)補(bǔ)充電的情況下容量能得到回充。

（2）是理想的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。

（3）長時(shí)間放電具有優(yōu)良的性能。

（4）更適合高溫的環(huán)境使用。

（5）適用于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。

適用于備用和儲能電源使用。

特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長。

特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。

專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

氣體復(fù)合效率高。

失水極少無電解液層化現(xiàn)象。

貯存期較長。

良好的深放電恢復(fù)性能。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動化控制系統(tǒng)、消防和安全報(bào)系統(tǒng)、太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動車、電動工具等。

恒力蓄電池對已硫化電池，可以先將電池放電，倒出原電解液并注入密度在

3/10.1cm以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸

鉛的溶解度。采用20時(shí)率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的范圍內(nèi)較長時(shí)間充電，最后在充足電情況下用稍高電解液調(diào)整屯池內(nèi)電解液密度至標(biāo)準(zhǔn)溶液濃度，一般硫化現(xiàn)象可解除，容量恢復(fù)至85％以上可認(rèn)為修復(fù)成功。

對于已經(jīng)出現(xiàn)硫化現(xiàn)象的蓄電池，根據(jù)電池的結(jié)構(gòu)、大小不同可以選擇不同的修復(fù)方法，比較常用的有水療法、化學(xué)法、淺循環(huán)大電流充電法、脈沖充電修復(fù)法這幾種修復(fù)手段，其中水療法、化學(xué)法僅對于非密封加液電池適用，而淺循環(huán)大電流充電法、脈沖充電修復(fù)法適應(yīng)于密封與非密封系列鉛酸恒力蓄電池，但脈沖充電修復(fù)對大容量電池的修復(fù)效果稍差。

1、蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸

  由蓄電池工作原理，人們知道在蓄電池充電過程中，尤其是充電末期因?yàn)檫^充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)峻硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發(fā)，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞，因?yàn)闅怏w太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升得很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。

2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸

   H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。假如過充電量的80%用于電解水，電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時(shí)，碰到明火就會形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，假如蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用前提下不會發(fā)生自發(fā)燒爆炸反應(yīng)。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4V,柴油車高于28.8V，在火種同時(shí)存在的前提下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部門電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)峻的過充電狀態(tài)。