機頭左過渡槽 刮板機過渡槽 機頭左過渡槽

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鏈輪組件兩端各有一套軸承，軸承裝在軸承座內，軸承座嵌入機頭架側板和鏈輪外端面臺階孔內，軸承座由從外側擰入的螺栓固定在機頭架側板上。在無驅動裝置一側的軸承，是由軸承蓋保護，并且通過 O 型密封圈和迷宮槽等來實現全密封保護，該軸承蓋還起到壓住軸承外圈的作用，在安裝時應將蓋嵌入機頭架側板內。在減速器一側的軸承，除了有迷宮槽，O 形密封圈外，在軸承一側成對組裝有油封和浮封環，油封裝在浮封環上面，兩件浮封環相互貼緊，貼緊平面是淬硬鋼，并經研磨，它們相對轉以形成密封，由于油封緊緊壓在浮封環上，因此浮封環的接觸壓力是均勻的。

在鏈輪滾筒上有凹下的油孔，用以向滾筒內注油和向外排油，鏈輪組件為稀油潤滑，潤滑油為 N320 極壓齒輪油。以對兩端軸承進行潤滑注油量為將滾筒油孔轉到水平位置時，油應能從滾筒孔中流出為宜，然后將螺塞擰緊。必須注意滾筒內決不允許注入黃油。，以延長使用壽命。

鏈輪組件存在的問題

刮板輸送機鏈輪組件采用稀油潤滑的方式稀油潤滑有利于軸承的潤滑和冷卻，用的時間長，維護方便，鏈輪組件密封失效是漏油的主要原因，鏈輪組件密封失效主要有以下幾個原因。

(1)運輸和安裝導致密封失效，刮板輸送機鏈輪軸承座為薄壁套零件，鏈輪組件在運輸和安裝過程中，如果裝卸不當就會導致密封失效而漏油。

(2)受工作環境的影響，鏈輪組件基本上是在煤泥里工作，煤粉有一定的腐蝕性和流動性。鏈輪與軸承座的旋轉充滿煤粉，浮封腔的金屬唇口磨損，Ο形圈發生塑性變形，失去了彈性而失效。

機頭、機尾是本機的動力部分。機頭（尾）均包括：推移梁、過渡槽、機尾聯接槽、盲軸、機頭架或機尾架、減速器、聯接罩、液力聯軸器、電動機、鏈輪、撥鏈器及舌板等主要零部件所組成。在機頭的減速器上還裝有摩擦緊鏈器。

減速器和電動機外殼上都帶有法蘭盤，通過聯接罩聯成一體。聯接罩內的液力聯軸器與減速器的一軸和電動機軸相連接；減速器箱體側面有四個￠33孔，可用M30螺栓將其固定在機頭架或機尾架任一側，盲軸裝在減速器對應一側。減速器輸出軸和盲軸的外側軸部分，從相對側面伸入機頭架或機尾架里，與鏈輪滾筒相聯接。須指出兩個鏈輪的基準齒形要安裝在同一軸線上，不得錯開以免跳鏈。

機頭架和機尾架

機頭架和機尾架是由側板、中板、底板和前梁等零件焊接而成的箱形構件，具有足夠的剛性。兩側板外側焊有墊板、座板、前梁、聯接板，兩側墊板上￠33孔用于固定減速器和盲軸，后墊板中間32mm鍵用于減速器定位。機頭架的聯接板上有￠40孔用于裝定位螺栓，￠35孔用于裝M30螺栓，兩種螺栓都用來聯接機頭架與過渡槽，過渡槽側板上有￠50孔在緊鏈時可懸掛緊鏈掛鉤。機尾架的聯接板上￠40孔用于裝定位螺栓，￠35孔用于裝M30螺栓，兩種螺栓都用來聯接機尾架與機尾聯接槽。