光宇蓄電池6-GFM-100 12V100AH全系列產(chǎn)品批發(fā)

光宇蓄電池6-GFM-100 12V100AH全系列產(chǎn)品批發(fā)

光宇蓄電池6-GFM-100 12V100AH全系列產(chǎn)品批發(fā)

性能參數(shù)

性能指標 推薦的 值

工作溫度 放電：-40℃ ~ 70℃

充電：-20℃ ~ 55℃

溫度：23℃ ~ 27℃

浮充電壓 13.50V / 12V電池（25℃）

充電電流 ≤0.15C10

均衡充電電壓 14.10V / 12V電池（25℃）

交流紋波 浮充電壓波動≤0.5%RMS

或1.5%的P-P值

交流紋波電流≤C/20 A RMS

儲存期 超過6個月后（25℃）需補充電

配件 電池間連接排 / 電池架 / 出線端子

光宇蓄電池結(jié)構(gòu)特性

正極 – 加厚的高錫低鈣板柵，耐腐蝕，延長了壽命

負極 – 匹配的鉛鈣極板，復(fù)合效率高

隔板 – 改進的AGM隔板，內(nèi)阻更低

電解液 – 稀硫酸

外殼 – ABS塑料

極柱密封 – 雙層環(huán)氧樹脂密封，出廠前通過全檢

安全閥 – 彈性和壽命的三元乙丙橡膠

光宇蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域

蓄電池的安裝

蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負接線端子與電動車對應(yīng)...

免維護鉛酸蓄電池的使用常識

一、蓄電池的安裝

蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。

電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進行設(shè)計的，在整車設(shè)計時應(yīng)考慮其良好的散熱性能。

二、蓄電池的充電

“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

1、蓄電池對充電工藝的要求

認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。

充電過程，是放電電化學反應(yīng)的逆反應(yīng)過程，如果充電電化學反應(yīng)過程在理想的狀態(tài)下進行，這個過程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學反應(yīng)過程消耗的電能達不到總電量的40%，即浪費電能60%以上。

氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時間延長。

嚴重的析氣會損害蓄電池：

①大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。

②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時應(yīng)盡可能防止過充電。

長期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會產(chǎn)生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。